上半年中国品牌走出国门销量TOP10

　　2015年上半年的整个中国车市销量下降比较严重，除少数几家厂商（长安汽车和广汽）出现增长外，多数厂商则出现了下滑。国内市场上，中国品牌凭借异军突起的SUV，市场份额较去年同期出现了正增长，让国人欣慰；在国外市场随着中国品牌的转型升级和变化的市场环境，传统的出口主力国受到经济、政策、法规等影响，中国品牌出口较去年同期有所下降。

　　传统的出口主力国俄罗斯，阿尔及利亚，叙利亚等表现低迷，市场地位也在发生变化。笔者在之前发表了一篇《论中国品牌出口量TOP10国概况》，又是一个季度过去，只能说市场变化太快，1-6月份市场排名再生变化。

　　第一名：伊朗（64774 台）

　　伊朗因为受到西方制裁的原因，汽车工业发展受到极大的阻碍，同时也是因为受到西方制裁，给中国品牌提供了机会，近两年中国品牌在伊朗市场成长十分迅速。今年1-6月份，整个中国品牌出口64774台车到伊朗，相较于2014年同期增长近45%，希望这种趋势可以长期保持。西方和日本的车企受到政治的影响，虽然垂涎于伊朗的市场，但又不得不跟着政府走，无奈的不能大举进入市场。近日传出的西方和美国对伊朗制裁松懈，中国品牌需要加油发展了。 排名伊朗出口前三名的厂家分别是奇瑞（出口23472台），江淮（出口19325台）和力帆（出口10550台）。

　　第二名：越南（出口30151台）

　　越南这个跟中国近在咫尺的国家，两国在海洋争端上时不时冒出点小不愉快，但一点都不影响经济的合作。近年中国车出口量是逐年增加，今年上半年更是突破三万台，比去年同期增长160%，一举成为中国品牌出口的第二大市场。越南的车市增长并不是偶然，主要是得益于两个因素，一是政府加大基础设施建设投入，经济增长；另一个就是越南对车辆排放法规要求将在明年升级，在法规升级前，各大厂家和经销商都加大了进攻力度。越南市场主要被中国的商用车所占据，排名第一的中国品牌为北汽（出口9791台），其次是长安。 北汽主要是由福田贡献的轻卡了。

　　第三名：阿尔及利亚（出口24735台）

　　阿尔及利亚的法规变化对中国品牌的伤害不可谓不大。这几年随着中国品牌销量在阿尔及利亚市场销量的不断增长，其政府特制定了针对中国品牌的法规政策（商用车都需要ESP，安全气囊，ABS等）。这一政策下，目前中国品牌（尤其是商用车）几乎没有能够满足市场需求的车型，销量只能下降。曾经深受当地喜欢的江铃，长安微卡等品牌，不得不选择暂停业务。不过想明白了就好，人家就是曾经被法国殖民过，现在还保护其利益，出台的政策针对中国车。中国品牌只能苦修内功，自我提升了。 文章自第一汽车资讯网：台），很多都是今年一季度在法规变化以前发出去的货。

　　第四名：埃及（出口22394台）

　　中国品牌进入埃及市场的时间非常早，但因为埃及国家的局势不稳定，中国品牌的成长也没能一帆风顺，市场销量起伏不定。今年上半年相对于去年同期下降2.6%，也从一季度的出口第三名市场下降到了第四名。出口排名前三的厂家分别是金龙客车（4437台），吉利（3829台）和北汽（2890台）。

　　第五名：智利（出口18355台）

　　智利是少有的几个中国品牌出口国中政治经济环境都非常稳定的国家。虽然内外部局势都不错，但受到整个全球经济的影响，中国品牌今年上半年出口18355台，相较于去年同期下降11%。 排名前三的出口厂家分别是奇瑞（出口1812台），长城（出口1640台）和江淮（956台）。

　　第六名：哥伦比亚（出口16431台）

　　哥伦比亚跟智利一样地处南美，是中国品牌出口非常重要的市场，虽然今年上半年有所下降，但未来发展仍可期。 排名前三的出口厂家分别是奇瑞（出口1043台），东风（993台）和北汽（出口896台）。

　　第七名：沙特阿拉伯（出口15864台）

　　沙特阿拉伯这个石油之国，一直被冠以土豪之名，其油价堪称世界最便宜的国家之一，民众对大排量的车尤其偏好。近年中国品牌在该市场却是屡屡获得突破。 出口前三的厂家分别是吉利（出口4320台），金龙（出口1587台）和一汽（出口995台）。

　　第八名：秘鲁(出口14061台)

　　秘鲁是中国品牌在南美国家中少有出现正增长的市场之一。 今年上半年出口14061台，相对于去年同期增长8.5%。排名前三的厂家分别是北汽（出口2019台），奇瑞（出口1341台）和东风（出口1314台）。

　　第九名：委内瑞拉（出口13906台）

　　委内瑞拉一直是奇瑞的主战场，主要是得益于奇瑞拿到的政府订单。奇瑞作为中国品牌出口老大，自然有老大的手段和方法，值得其他品牌学习。奇瑞上半年出口10317台，占据中国车出口该市场总量的74%，第二名都不重要了。

　　第十名：乌拉圭（出口9395台）

　　乌拉圭市场上半年的中国品牌总量虽然没有超过一万台，但意义重大，毕竟国家小，中国品牌的占比自然就高。排名前三的厂家分别是力帆（出口3439台），比亚迪（1195出口台）和奇瑞（1158台）。

　　结束语：

　　中国品牌出口主要集中在发展中国家，暂未进入欧洲和日韩品牌的主力战场，竞争力还有待加强。很多市场我们虽然进入，但销量微弱，影响力更是一般，地区影响力太弱。中国品牌需要在出发前制定好进入战略，有的市场可以不着急进入，一旦进入，就要有长期持续发展下去的支撑产品和策略，若如暂时没有，则选择观望，反而有利于品牌的美誉度。

　　今年上半年整个中国品牌出口367044台，相对于去年同期下降11%，一个是中国品牌出口的传统大市场如俄罗斯，阿尔及利亚等国经济萎靡和法规的变动；另一个就是中国品牌自身也在转型中，阵痛期难免不好过，坚持产品和以市场为导向，相信我们中国品牌会越来越好！

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