一般我们谈到一款“好”车的时候，经常会用“技术含量高”、“先进”这样的标准来衡量它，但消费者每个人的使用情况都千差万别，他们对车有各种各样的需求，有些人买车图的是技术含量高、科技感强；而另一些人图的是经济实惠，最终反映在各个级别车型的销量排行榜上就是一些车型“叫好不叫座”，而另一些车型虽然口碑一般，但架不住销量大红大紫。这也就是为什么有一些车经常在网上被大家抨击，但卖得却令那些“高科技”的车们汗颜。今天我们就来看看，各个级别销量的冠亚季军们，有哪些是公认的技术含量高的“好车”，又有哪些是所谓的“垃圾”、“烂车”。
不过现在的微型车基本上都还处于代步工具的阶段，由于成本的限制所以基本上都没有什么技术含量可言，而且更多的技术含量在这个档次车型中也意味着成本的增加，而中大型车以上个个都很有来头并且身怀绝技，因此我们今天的文章，就从小型车开始分析，到中型车为止。
● 小型车销量前三甲
◆ POLO四月份销量：9832
『POLO已经面临换代，销量却不断攀升』
小型车中，POLO的销量可以说直到现在才算是名至实归，它PQ24平台、激光焊接、CAN-BUS总线、空腔注蜡的优势，从2002年上市就一直存在，但却一直没有在销量榜上显露出来过，直到最近一两年随着不断的减配、降价，销量才不断刷新记录并最终取得了四月份小型车的销量冠军。不过好在虽然一直减配，但它的底子和制造工艺即使现在仍然可以说是小型车中的标杆。
『POLO最近把电子液压助力减配成了机械液压』
虽然POLO的减配闹得沸沸扬扬，但丝毫没有影响人们选择它的热情，现在在很多城市甚至出现了脱销的局面，预定需要等上一个月左右才能提到车，一些个性化颜色的车型更是可遇不可求。虽然国外已经发布了新款的POLO，但这位“老将”却出现了枯木逢春的局面，这其中的原因除了价格不断走低之外，和它的技术含量逐步被大家所认可也有分不清的关系。因为和那些新上市的车型比起来，POLO从技术上从来不落后。
POLO卖点：城市中的年轻购车者是它的主要消费群体，这个群体的人数越来越多
◆ 乐风/乐骋四月份销量：9395
『新款乐风也改成了“大嘴”造型』
相比之下，季军的乐风和乐骋就完全是靠性价比吃饭了，不需要各种各样的新技术，只要有足够竞争力的价格和合资品牌的背景即可，乐风从上市以来的销量一直都比较平稳，可以说是雪佛兰品牌的“当家花旦”。相比之下两厢乐骋的销量要稍差一些，不过我个人倒认为实用性和性价比的话它比乐风要略胜一筹。
『1.2的乐骋燃油经济性十分突出』
现在市场上，乐风最低配置车型的售价仅在7万元左右，乐骋甚至不到6.5万元，他们的成功，赢就赢在性价比突出，在极具杀伤力的价格面前，不需要什么新技术就能在销量榜上站稳脚跟，就算背着“韩国车”、“费油”这样不算好听的名号也无所畏惧。
乐风/乐骋卖点：合资品牌的质量和口碑、自主品牌车的价格
◆ 锋范四月份销量：7042
『锋范胜在外观不像一般的小型车那样紧凑』
锋范的成功，要我说很大程度上是因为站在了飞度的肩膀上，很多准备购买飞度的人，在展厅里面看到这款比飞度多一个后备厢、车内空间同样比较宽裕，相同排量价格相近，而且看上去又非常前卫的车型时，情会不自禁地把购买的目标从飞度转移到锋范，这也就是为什么现在飞度的销量回到每个月三千辆左右的水平徘徊，而锋范销量不断增加的原因之一。
『和飞度一样的1.5i-VTEC发动机』
如果说到技术含量，锋范的技术含量不像POLO那样都用在了看不见的地方，而是更多从实用性和人性化的角度体现，例如同级别中相对宽敞的车内空间、可以进行俯仰调节的后排座椅、丰富的储物空间等，当然还有就是日系车型一贯拥有的燃油经济性和精细的内饰做工。
锋范卖点：和大部分小型车差异化竞争，可以说是小型车中的高端，品牌、尺寸、空间、动力都是它的优势
● 小型车总结：
小型车的这三款销量领先车型中，POLO凭的是技术、乐风凭的是性价比，锋范凭的是“跨级”的尺寸和空间，但不管怎么说，群众的眼睛是雪亮的，他们的投票决定了销量榜上的排名。还有一个有趣的现象，都说两厢车时尚、储物灵活、驾驶轻巧方便、省油，但小型车卖得好的却只有POLO一款是两厢车，什么原因呢？看来三厢车所能带来的“面子”还在一定程度上左右着人们的最终选择。买小型车的，很多都是初次购车的人，看来在他们心里，三厢情节仍然还很强。
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