独家：6月汽车投诉排行榜，质量最差的原来是它！
2015-07-18 18:55:40
独家：6月汽车投诉排行榜，质量最差的原来是它！
车聚网 07-18 16:56 306条评论
文：拓跋冲/车聚网
【引言】销量大的车型一定质量好？传说中皮实耐用的品牌果真表里如一？自主品牌质量一定不如合资车？来看一下投诉情况吧。
美国有《消费者报道》（Consumer Report ），欧洲有ADAC，那咱中国消费者买车看啥？还是不要提那些名气大“然并卵”的质量排行榜了。在商业化无孔不入的今天，还是回归本真，从大量真实投诉案例中找一下线索吧。
听说，国家质检总局曾被车主告“行政不作为”，那这个机构是不是一无是处呢？答案是否定的。如果在它官网仔细搜索，会发现一个秘密花园：汽车缺陷信息采集系统。
这里，每天大约都有几十条来自全国各地的车主投诉。所有投诉内容都是严格按照国家质检总局官网的固定格式提交后生成的。整个投诉表大约有30多项内容，其中真实姓名、身份证号码、手机号、汽车VIN码等涉及真实性的关键信息都是必填项。
所以，这个投诉结果还是具有相当真实性、权威性的。这也能给聚友们提供最直接的质量信息。俗话说，金杯、银杯，不如消费者的口碑。从投诉量与投诉比率完全能看出一个品牌或一个车型的质量。
当然，需要注意的是，因为这篇文章的样本空间只是一个月的投诉量，不能完全代表所涉品牌与车型的质量全貌，但仍可以以微见著，给聚友们一个大致概念。
以6月份为例，车聚君搜录了6月5日至6月30日共418份投诉案例。所涉车型以近三年来的款型为主，共占投诉总量的81%，其中最高峰出现在2013年款上，2014年款的缺陷投诉则紧随其后。2015款新车也有7%的投诉，可见新车也有“重量不重质”之嫌。
就地区来看，江浙为最投诉量最高的省份，分别占总投诉量的17%和10%。当然，考虑这两个省份也是汽车销量大省，车聚君又引入了各省的销量占比。用投诉占比除以销量占比，可以得出投诉销量比，这样更公平一些。
投诉销量比显示，前五名省市分别是：北京（2.1）、湖北（2.0）、江苏（1.9）、福建（1.7）、辽宁（1.6）。这个数值越高，说明该地区消费者越“不好伺候”。
显然，北京人民凭借首善之区的优势，对汽车质量问题容忍度最低，反正和质检总局也在同一个城市，可能有一种“不见外”的心理。有事儿就说，也符合北方爷们儿的个性。另外，如果你能想想广为传颂、嫉恶如仇的“朝阳区群众”在哪个城市，就不奇怪北京为何夺冠了。
湖北是亚军，可能略出人意外。除了能想到湖北人民脾气比较火爆外，大概是因为湖北之声电台有一个“汽车有话说”节目，常年积极处理各种汽车投诉案例，可能也培养了一些群众基础。江苏、福建、辽宁均为沿海省份，法治观念可能相对更强，投诉销量比也不低。
就被投诉的品牌而言，大众当之无愧夺得头把交椅。原因很简单：它的销量也最大。当然，如果用更公平的投诉销量比来看，大众的表现也不乐观：高达1.9，意即它的投诉比率是销量比率的1.9倍。当然，还有几个品牌有更“惊人”表现，投诉比甚至大于了2。它们是福特（6.0）、菲亚特（5.9）、道奇（3.3）、沃尔沃（2.1）、斯柯达（2.0）。
这个阵容，有一点接近美国J.D Power和Consumer Report的感觉了。当然路虎不在其列，有点意外，但也好理解，按路虎某4S店的说法：开路虎的人都是不拘小节的豪爽性格，要是能忍的小毛病就忍了。要是大毛病就直接堵门了，根本不用去国家质检总局网站去花半个多小时投诉。
所以，这里的数据只能说明投诉情况，不一定完全代表质量情况。很有可能，一个品牌的车主所遇到的问题并太大，但它的车主们更加理性，愿意用官方投诉的办式反应问题。比如沃尔沃。有报告称，它的车主平均学历最高。
另外，对销量并不太大的豪华品牌而言，因其本身样本空间小，一个月的范围也不太可能反应全貌，一点波动就可能引起结果的较大变化，故这个数据对销量大的品牌更适用。
那么，福特做为一个主流品牌，能力夺投诉销量比第一，就显得更加真实了。还是分解到车型看一下吧，这样更清楚：
6月投诉量最多的十大（其实是11款，宝马3系和福克斯并列第十）车型中，福特品牌一家独占了四个车型。这种阵势，着实吓了车聚君一跳。仔细看，福特的主力车型悉数在列，从B级车蒙迪欧（含致胜）、到A级车福克斯，从畅销的SUV翼虎，到进口新秀锐界一应俱全。这种全家上榜的节奏，想想也是醉了。
主要投诉原因大致为：蒙迪欧的车内异味、福克斯的PowerShift干式双离合自动变速器异响、翼虎的固特异轮胎起皮、锐界的电气系统问题。
如果在百度中输入“蒙迪欧异味”，结果令人不忍直视。一位车主这样形容：新车半年后，异味却越来越重，车内人员有头晕、眼痛、呕吐等症状。这种情况不是个案，全国各地的蒙迪欧车主甚至组建了多个QQ维权群向长安福特讨说法。
一份2014年10月14日厂家发给经销商的一份内部文件显示，长安福特早已知道问题的存在，但解决方案仅是传授给4S一些话术，如“建议客户在开天窗行驶中，要保持空调外循环状态”。换句话说，如果客户不想开空调、或打开内循环，只能忍受异味了。
至于福克斯的双离合异响，据车聚君的不完全观察，这一直是质检总局投诉榜上的常客，2014年某一时段曾独占当期投诉总量的14%。
换句话，福特PowerShift的故障真相一定程度上被大众DSG风波所掩盖。实际上，二者不分仲伯，均怨声载道。这是新技术必然带来的痛楚。但技术是由人掌控的，归根结底，还是应用新技术的企业过于急功近利，对设计、材料、制造、标定没有遵循应有的科学规律，而是急于推向市场，为了管理层的业绩而仓皇上阵。
受伤的自然是那些迷信品牌、贪图新技术的消费者。
唯一能与福特媲美的，当属大众品牌了。前十名中，共囊括了速腾、帕萨特、高尔夫、迈腾、途观五款车。
速腾的投诉中，毫无悬念80%是后悬问题。显然，“打补丁”的办法一直没有得到车主们的认同。7月16日，国家质检总局的官网上曾短暂出现过一篇《新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查报告》的专题报道。文章称经11个月的调查研究，认定速腾后轴纵臂断裂问题“构成缺陷”。消息一出，有业内人士认为，此结论可能致使速腾面临二次召回。
但蹊跷的是，仅仅一个小时后，该文章便无法找到。这引起舆论哗然，更是让众多苦苦等待了近一年的速腾车主先喜后悲，惊诧不已。车聚君不愿做过多猜测，事情可能会在8月14日前后，质检总局启动调查一周年之际，来一个水落石出。
帕萨特的投诉重灾区集中在1.8T DSG版本上。问题从EA888发动机、到7速干式DSG、到后悬挂，一部车最重要的“三大件”均有大量投诉。
高尔夫、迈腾的投诉中仍然主要集中在DSG双离合自动变速器上。途观的问题，也仍然是消费者耳熟能详的EA888发动机漏机油问题。
夏天到了，潮湿天气的增多，会在一定程度上增加DSG机电单元硼结晶的机率。车聚君提醒7速干式DSG车主在市区长时间走走停停时，要特别留心DSG的情况，必要时可换手动档。高速超车时要注意前后车辆，留足避让空间。平时有任何异常，建议及时到4S检修。
对于途观车主，一定注意谨慎驾驶，尽可能避免一切车头撞击，哪怕是低速撞击。建议车内常备救生锤，保证灭火器工作正常。平时多检查发动机舱的机油渗漏情况，一有异常及时联系4S店。也可到微博翻一下@万春雷2013 的帖子。
从各系别来看，最让人意外的结论是：在中国享有最广泛盛誉的欧美系，投诉销量比反而最高。日韩系相对非常低，说明它们的投诉相对更少，质量也相对更稳定。
而最让人意外的是自主品牌的表现。2014年自主品牌的市场份额高达23.3%，但2015年6月的投诉占比却仅为7.9%。单从数据表现看，甚至要好过一向稳定性优异的日系品牌。
这里有两个原因一定要说明：一是自主品牌的车主可能普遍抱有“一分钱一分货”的观念，遇到一些问题就自认倒霉，而没有深究或投诉。二是，即使自主品牌车主再宽容，这么低的投诉销量比，也仍然能在很大程度上说明：自主品牌的平均质量已经相当出色。
最后看一下投诉的部位。显然，发动机、变速器、车身系统是三大问题集中地，共占投诉问题的56%。悬架和电气设备的问题也不容小觑。或许，电动车的到来，真能让汽车质量水平显著提高。因为它没有发动机，传动系统也相对非常简单。
车聚小结：
以上分析，基于国家质检总局官网的公开数据，经由车聚网整理而成。此处样本空间为2015年6月一个月的投诉数量，可能无法展现汽车质量的全貌，仅供大家参考。以后车聚君会持续做出后续报道，争取给大家一个全景分析。
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