家有“千金” 保养和维修最贵车型排行榜(原创)

家有“千金” 保养和维修最贵车型排行榜

　　什么车维修费用最低，什么车更可靠??这些永远都是“准车主”们的焦点话题。鉴于中国市场上的潜规则，没有一家国内机构愿意对这些问题进行解答。再者，他们也没有足够的能力调查到足够的数据来支撑足够权威的报告。这就是在国内以上两个问题至今依然无解的原因。英国最大的汽车保险公司WarrantyDirect从去年年初就针对这个问题开始进行一项庞大的市场调研计划。调查对象是所有在该公司投保的，且车库中的汽车车龄介于3年到10年之间的车主。根据维修的种类，该公司将维修分为“快修保养”和“大修”两个领域。该公司回收的有效问卷达到发放问卷数量的三分之一，超过5万份，因此调查的结果相当具有权威性。尽管调查针对的是欧洲汽车市场，但对于中国车主而言依然具备一定的参考性。现在，答案即将揭晓??

　　 最难养10大车型

　　 调查显示，5万多名受调查的英国车主每年都要负担超出正常标准的高额的维修保养费用。一年以来他们浪费在汽车维修保养上的钱总计将达到16亿英镑（约合人民币170亿元）。由于电气化产品在汽车中的大规模应用，汽车已经脱离了单纯的机械形象，正因为如此，现在的汽车在可靠性上远不如老爷车。根据调查，在英国平均每辆汽车每年的快修保养费用为335英镑（约合人民币3550元）。由于在货币购买力以及人工费上存在差异，因此这个价格不能作为国内的参考价格。所谓的快修服务就是一些相关的汽车小毛病的修理，多以电气故障修理为主。下面我们不妨来看看WarrantyDirect公司统计出的10大最难养车型。

　　 1、第五代梅赛德斯-奔驰SL（2002~？）

　　 很不幸，世界第一家汽车制造商这一次依然拿到了第一。2002年式奔驰SL的平均快修保养费用高达每年742.10英镑（约合人民币7898元）。相对于上一代SL，第五代SL全面迈入“电子时代”，ABS、EBD、BAS、TCS、ESP、ABC、SBC等电子配备统统入列，这在当时是个很大的噱头。然而步子迈大了就容易扯淡，诸多电子系统的大规模加入直接导致第五代SL“大病不犯小病不断”??

　　 2、第一代马自达3（2004~2009）

　　 2004年，研发代号为“BK”的马自达3在欧洲市场上大获成功，但每年高达655.24英镑（约合人民币6974元）的平均快修保养费用，居然在一干豪车之中充当榜眼，实在是令人不敢恭维。其实哪怕在国内，第一代马自达3的保养费用也高得离谱。有车主在网上算了一笔账，该手动挡车型每个月平均需要花费180元的维修保养费用。很多车主对此感同身受。

　　 3、第六代梅赛德斯-奔驰CL（2000~2007）

　　 这款车型代号为C215的CL跑车总共生产了46800辆，是CL系列中最好卖的一款车。作为奔驰豪华Coupe轿车的典范，奔驰所有最新的配备都会优先搭载于CL身上，有钱的CL车主们在先于他人享受新鲜科技的时候千万别忘了，自己的身份其实就是小白(微博)鼠，因此该车的平均快修保养费用高达每年653.66英镑（约合人民币6957元）。

　　 4、第四代三菱帕杰罗（2000~2007）

　　 第四代三菱帕杰罗在国内被俗称为“帕杰罗V97”。

　　其中的“V”是“版本（Version）”的意思—这是戏称该车过于娇贵，喝的是97号汽油。车子一娇贵这保养费用肯定就上去了—该车的平均快修保养费用每年为600.13英镑（约合人民币6384元）。

　　 5、JEEP大切诺基（2001~2008）

　　 从时间节点来看，此次上榜的大切诺基可能涵盖两代车型—第二代的后期改款车型，以及第三代的初期车型。尽管大切诺基在性价比上很具优势，但有个问题一直是大切诺基挥之不去的阴影—小毛病多。不单外国人这么认为，中国的车主也有同感。平均每辆切诺基每年的快修保养费用为593.63英镑（约合人民币6318元）。

　　 6、马自达RX-8（2003~？）

　　 这是一款在当今世界上独一无二的车型。其引擎转速每分钟能超过10000转，这在当今所有的量产车中绝无仅有。拥有荣耀和骄傲的同时也就意味着麻烦——由于该车搭载的转子发动机在全世界也没有几个人会修，因此保养费用高昂。除此之外，转子发动机寿命要比一般的发动机短很多，因此二手的RX-8几乎没有任何价值。平均每辆RX-8每年的快修保养费用为577.98英镑（约合人民币6151元）。

　　 7、奥迪A8（2003~？）

　　 作为奥迪家族中的顶级车系，奥迪A8曾经获得“2004年度全球最佳豪华轿车”大奖，并蝉联“Autonis汽车设计大奖”。可能在可靠性上A8没有太大的问题，但拜昂贵的保养材料费所赐，A8“榜上有名”。奥迪A8每年的快修保养费用平均为551.29英镑（约合人民币5867元）。

　　 8、第七代梅赛德斯-奔驰S级轿车（1999~2006）

　　 编号W220的第七代奔驰S级轿车在英国于1999年开售。该车应用了30多项创新技术成果，例如气缸自动关闭技术、DISTRONIC限距控制系统，以及PRE-SAFE全方位主动安全系统等等，再次成为轿车设计的潮流先锋。电子配备多了，毛病也就随之而来。另外，该车的保养材料费也不便宜。因此该车每年的快修保养费用平均为546.21英镑（约合人民币5813元）。

　　 9、保时捷Boxster（2004~？）

　　 Boxster在保时捷的产品序列中属于一种“承上启下”的特殊车型，它有911和卡雷拉的优点，又有Cayman的性价比，还拥有自身的特点——例如四轮驱动。集中了所有兄弟的优点的同时也集中了它们的缺点，该车每年的快修保养费用平均为528.75英镑（约合人民币5628元），其敞篷结构故障的反映比较多。

　　 10、大众辉腾（2003~？）

　　 尽管外形看起来像帕萨特，但辉腾却是大众最顶尖最豪华的轿车产品，几乎可以被看作是大众版本的奥迪A8。作为同一个集团下的产品，辉腾和A8的问题有点类似——总的来说小毛病不算太多，但是保养费用高昂。该车每年的快修保养费用平均为525.29英镑（约合人民币5591元）。

　　 大修费用最高的10大车型

　　 接下来我们将列出大修费用最高的10大车型。

　　这里必须说明的是，对于这项调查，WarrantyDirect公司没有采用“平均维修理赔费用”的方式，而是只列出了该车型最高维修理赔费用。对此笔者询问了WarrantyDirect公司，该公司的回应是，和快修保养费用比起来，重大故障的维修理赔金额太大，而且金额跨度很宽，计算“平均维修理赔费用”已经没有任何指导意义了，而且还可能会给消费者带来误导。这里的上榜车型都是在此次调查启动之日起，一年之内发生重大故障的车辆，调查中不包括事故车辆。调查发现，有超过三分之一的受调查车辆符合这一条件。其中最倒霉的是一个宝马7系的车主，他在这一年内因为发动机活塞和气缸头受损，维修理赔费用竟高达7239英镑（约合人民币77045元）。但是这并不说明豪华车的维修费用就一定会比家庭用的小车高，一款2006年出厂的通用1.3升的VAUXHALLCorsa就遭遇了灾难性的发动机故障，维修理赔费用高达4975英镑（约合人民币52949元）。

　　 1、第四代宝马7系（2001~2008）

　　 这次轮到宝马排第一了。不论是国内车主还是国外车主，很多人都反映第四代宝马7系（车型代号E65）烧机油。调查显示，由于追求省油和动力输出，该车活塞和气缸间的缝隙做得比较大，这样可以降低摩擦带来的能量损耗。但如果机油选择不当，这样的设计会使机油过多溢入气缸造成烧机油现象。7239英镑（约合人民币77045元）的维修理赔费用就是这么来的。

　　 2、奥迪A8（2003~？）

　　 在本次WarrantyDirect公司历时一年的调查中，最不幸的车型恐怕要算奥迪A8了——该车型在两个榜单上都进入了前10名。其实该车不论是可靠性还是维修的便捷性都还不错，问题坏就坏在高昂的配件价格上。毕竟A8是“披着奥迪外衣的兰博基尼”，花7039.83英镑（约合人民币74926元）修理来自于兰博基尼Gallardo的W12发动机，这样的要求不过分吧？

　　 3、第四代宝马3系（1998~2006）

　　 在国内网络上进行的“2011中国汽车消费理财倾向调查”中，在修理费用最高的“中级车”排行榜上宝马3系位列第一。因此在此排名第三也就不足为奇了——毕竟排在它前面的都是顶级豪华车型。其实第四代宝马3系（车型代号E46）问题主要集中在320d身上，该车是宝马首款搭载直喷柴油发动机的车型，因此修起来有些麻烦。该车最高维修理赔费用达到6800.16英镑（约合人民币72375元）。

　　 4、沃尔沃XC90（2002~？）

　　 尽管沃尔沃号称是全世界最安全的汽车品牌，但这不妨碍沃尔沃XC90在设计上有着相当严重的缺陷。接受调查的英国车主普遍反映，该车的变速箱存在很大问题，而且这些缺陷在短时间内很难被发现，通常会在4年之后集中爆发。该车最高维修理赔费用是5604.10英镑（约合人民币59645元），这笔资金被用于更换整台变速箱。

　　 5、第二代奥迪A4敞篷版（2001~2005）

　　 该车能上榜的原因在于这辆车在路上相当罕见。由于A4自身定位以及奥迪A4敞篷版的定价问题，这款车的销量并不是很乐观。

　　市场保有量少，配件自然罕见并且昂贵。尽管该车最高的维修理赔费用达到5297.70英镑（约合人民币56384元），但大修主要集中在敞篷系统上，而不是针对动力系统，普通版本A4的车主大可放心。

　　 6、第六代梅赛德斯-奔驰E级轿车（1999~2003）

　　 从时间节点来看，这款上榜的奔驰轿车应该是属于第六代E级轿车（车型代号W210）的后期改款版本。第六代E级轿车1996年上市，后期改款的重点在于给发动机加装涡轮增压系统。这一举措在造就了一代名车之后，也让动力系统留下了可靠性隐患。该车动力系统大修的花费最高达到5085.51英镑（约合人民币54126元）。

　　 7、标致807（2002~？）

　　 该车是一款设计精良细致、舒适度相当高的MPV。当然其价格也不低，因此市场保有量并不多，在中国，标致807的数量比布加迪的数量还少。对于这么一款偏门车型，4975英镑（约合人民币52949元）的大修费用是可以理解的。

　　 8、第三代VAUXHALLCorsa（2000~2006）

　　 这里说明一下，VAUXHALLCorsa就是国内的欧宝（OPEL）Corsa。这款车在国内保有量不多。在这个榜单上，第三代VAUXHALLCorsa是唯一上榜的家庭用紧凑型车。和沃尔沃XC90一样，该车在动力系统方面的缺陷也要在几年后才能感受得到。这是通用公司不得不在2006年推出第四代Corsa取而代之的原因。该车大修的花费最高达4975英镑（约合人民币52949元），恰好和标致807一致。

　　 9、第五代宝马3系（2005~？）

　　 一个品牌有两款车型上榜并没有什么了不起。而在同一个排名榜中，同一车型却两次上榜，这就有些少见了。英国市场上第五代宝马3系(车型代号E90)的问题集中在“烧机油”和点火故障方面。在国内，第五代宝马3系小保养都需要花810元，难道大修还可能省钱吗？该车在英国大修花费最高达4963.94英镑（约合人民币52832元）。

　　 10、第一代梅赛德斯-奔驰A级轿车（1998~2005）

　　 有消息说，奔驰第一代A级小车（车型代号W168）是SMARTForfour的落选设计方案，这种方案采用的是前置前驱以及特殊夹层式底盘设计，成本更低空间更大。但是，在可靠性上并不如同为奔驰一母所生的SMARTForfour出色，该车在英国大修花费最高达4869.62英镑（约合人民币51828元）。

　　 后记

　　 其实除了少部分车型，大部分车型在国内都能看到——而且同为进口车型。因此这份调查报告对于国内车主还是具有一定的参考价值。从这份报告可以看出，就整体而言车型越高档越偏门，故障率以及维修保养的花费就越大——个性是要付出代价的。此外报告还给出了整体故障率最高和最低的车型——雷诺GrandScenic以61%的整体故障率荣膺“最不可靠汽车”，但由于都是些无关痛痒的小故障，维修费用低廉，因此无缘上榜；本田Civic在这项调查中的整体故障率仅有8%，堪称是“最可靠汽车”。Civic在国内的名字叫“思域”，广大国内“思域”车主得知这一消息之后不必欣喜若狂，因为“故障率仅有8%”，说的是英国的本田Civic，而并非中国国产的本田思域。

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