从德国2004年上半年汽车销量排行来做一个汽车扫盲（图）

图片和德文翻译自SINA车坛的前轮不转1大虾，特此表示感谢。

　　德国拥有奔驰，BMW，大众这世界三大汽车集团，所以德国本土的汽车销量非常有意义，而且对于非德国品牌更加有意义，从德国本土的认同度就可以直接的对某个品牌和车型的优劣做出一个横向的比较。

　　图片中德文含义如下：

　　MINI，不用解释吧

　　Kleinwagen，小型车

　　Untere Mittelklasse，字面意思是“下中级”

　　Mittelklasse，字面意思是“中级”

　　Obere Mittelklasse，字面意思是“上中级”

　　Oberklasse，就是“上（高）级”了

　　Gelauml;ndewagen，俺们说的SUV

　　Cabriolets (incl. Roadster)，Cabriolets是敞蓬，Roadster是跑车

　　Utilities，皮卡什么的都在这一类。

　　1、微型轿车

　　这个项目中出人意料的被雷诺抢了了第一名，而且领先第二名SMART比较多，有意思的是SUZUKI的ALTO居然排到乐第9，只不过不知道此奥托是否我们国内的奥托拉，大宇的MATIZ排到第十，这个MATIZ就是我们奇瑞QQ的原型车，奇瑞抄袭的眼光也不算太差。

　　这个档次里面各种品牌都出现了，德国车，日本车，美国车甚至韩国车都能够占据一席之地。

　　2、小型轿车

　　小型车的头把交椅是我们熟悉的POLO，里面还出现了明年东风雪铁龙要产的标志206，这个级别是纯粹欧洲车的较量，日本车排到了最后，没有韩国车。

　　3、下中级（这个名称很奇怪）

　　领头的是VW的GOLF，还有我们熟悉的标致307，我们的雪铁龙塞纳被排在了14的位置，这个级别没有韩国车，日本车逐渐多了起来。

　　4、中级车

　　从这个级别开始，就是纯粹的BENZ,AUDI和BMW的竞争，别的牌子完全没有地位。

　　排头的奔驰C系，第二是BMW 3系列，第三是AUDI A4，第四是我们常见PASSAT，头四名的销量非常接近，分别是49237，50951，47762和48280，这个说明在德国，这三款车的认同度几乎是相同的。

　　前四名过后就是我们熟悉的福特MONDEO，和MAZDA M6不过销量完全无法和前的相比。

　　这个档次里面是德国本土车的内战，日本车可以旁观，韩国车没有资格。

　　5、上中级车

　　这个级别还是奔驰，AUDI还有宝马的对抗，奔驰E系遥遥领先，销量达到48800，宝马5系列第二名，销量达到32758，我们非常熟悉的AUDI A6和运动版本S6加在一起是22050辆，排列第三，后面就是什么VOLVO S70，S80啊，销量和前面三名相比小的可怜。

　　这个级别日本车只有一辆NISSAN 350Z排在第7，韩国车没有资格。

　　6、高级车

　　仍然是奔驰，宝马和AUDI领先。宝马7系排第一，AUDI A8第二，奔驰S系排列第三，辉腾比凌志的销量大，传统的英国捷豹毫无市场地位，6个月卖了358辆，只有三大主流的1/10。

　　从德国2004年1月到6月的销量看，传统的三大（奔驰，宝马，AUDI）还是占据主流地位，从中级到高级完全都是这三个品牌的激烈竞争，别的对手在三大的面前毫无竞争力。欧洲别的品牌比如雷诺和欧宝也非常具有竞争力，总的销量和日本车相当，美国车其次，韩国车在德国毫无地位可言。

　　这里个排行榜里面的很多车型在中国国内都有生产，塞纳，特别是POLO和GOL；AUDI 的A4,A6；BMW的3,5；蒙迪欧等等。。可以说国内厂商所选择的车型都还是在国外经受住了市场考验的，当然，我们更加希望更多的车型进入中国市场。

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