上半年中国车市像往年一样承受着一浪接一浪的降价狂潮。有所不同的是：降价年年有，今年特别多!仅仅半年时间，几乎90%以上的中国主流汽车品牌（包括合资和自主品牌）都经历了降价大风，即便是有的品牌碍于面子而没有官降，其背后也是暗暗地抹泪跟着大局势一起走降价路。中级车和中高级车往往是降价的重灾区，中级车市由于再添卡罗拉、明锐等实力新秀而风起云涌，中高级车的价格竞争则一部分原因是因为迈腾的低价入市，迈腾虽然震撼上市，但毕竟由于上市时间短而销量不成气候，今天我们主要点评在上半年的降价风暴中持续热销的开美瑞、雅阁、领驭、君越这4款车型的市场状况。
NO1：凯美瑞
凯美瑞是2006年6月17日全国同步上市的，虽然上市之初由于产能问题而一时不能满足消费者的需求，但仅仅一个月时间，凯美瑞在2006年7月份就以销量6200台的良好表现现身全国月销量前十名的排行榜。2006年后半年，随着凯美瑞产能的完善，其产量和销量排名成正比增长。直到2006年12月份凯美瑞以扶摇直上万里之势（1.44万）将雅阁（1.08万辆）和领驭（1.18万辆）这辆款雄霸中高级车市已久的热销车甩到身后。2007年以来，凯美瑞更是奋起拼博，月销量排名几乎稳定在第4名和第5名的位置。至于凯美瑞为何一直排在这个位置不前进也不后退？笔者认为，首先老三样中的桑塔纳和捷达的质优价廉已经深入人心，就目前我国的国民经济发展水平来讲，老三样的地位依然难以撼动。凯越和QQ这样的车销量能排在凯美瑞前面也差不多是因为国人对经济型车的大量需求。至于为什么凯美瑞能够成为中高级轿车的领头羊，笔者认为，主要是其上市价格比较有震撼力，原佳美的品牌美誉度相当不错。另外，凯美瑞家用，商用皆可。这些因素或多或少是雅阁，领驭等车型难以匹敌的。
车型
一月
二月
三月
四月
五月
六月
七月
凯美瑞
13645
10424
15540
14514
12186
14355
13492
单位（辆） 制表：太平洋汽车网
从凯美瑞上市之时开始全国范围的火爆预定几乎没有停止过，笔者还依稀记得，曾一度在上海定购一台凯美瑞需要交加急费上万元，即便如此还须等待3个月之久。时至07年以后，随着凯美瑞产能的进一步提高，消费者预定不需交加急费了，有的车型还会有现车供应，即便没有现车的预定后的等车时间也会缩短到一个月之内。可喜的是，时至今日，开美瑞终于肯低下高贵的头颅，进一步展它的迷人魅力了。最近沪上4S店中定购凯美瑞可以获得4S店赠送的一些装潢，在二级经销商处有的车型也可以让利1000元左右了。
凯美瑞近期行情走势：
破天荒! 凯美瑞二级首现千元现金优惠
NO.2 ：雅阁
雅阁当之无愧的成为成为中高级车型中的佼佼者。06年凯美瑞还没出现的时候，雅阁那叫一个得意啊，全年销量竟然达到12.32万辆。那时候凯美瑞还没成大气候，中高级车中能跟雅阁玩的起来的也只有领驭，但相对于上海大众向来稳定坚挺的价格策略，雅阁可以说是在价格上下了不少文章，从去年年底雅阁让利最高就达到了3.9万元，07款雅阁上市之后也延续了06款的降价风格，一路将降价优惠执行到底，可以毫不夸张的说，如果说凯美瑞是中高级车市的搅局者，那么雅阁就是伺机将局势恶化者。凭借价格优势，雅阁上半年的表现确实不错：
车型
一月
二月
三月
四月
五月
六月
七月
雅阁
11565
8639
9879
12077
10510
11773
7426
单位（辆） 制表：太平洋汽车网
之前凯美瑞来了，雅阁就用价格优势蚕食市场，现在迈腾来了，雅阁还是一如既往地用暗降手段试图想力挽狂澜，（现在沪上07款雅阁优惠幅度已经逼近4万元，北京地区更多。）那么，是问广本，如果以后继续有类似凯美瑞、迈腾这样的重量级车型出现，你是否还将继续降价？你的降价何时到头？降价确实能在短期内拉回销量，但相信绝对不是一个维护品牌的好招数。要想长足发展恐怕广本还需另某出路。
雅阁近期行情走势：
15万多买雅阁?面对优惠这已经不是梦
NO.3：领驭
领驭在中高级车市也是响当当的一员大将。在2006年全年销量排行榜中，领驭以10.81万的销量成绩位居销量前八名。07年以来领驭的月销量也表现不俗，平均每个月的销量都在9000台以上。不过这个数字相对于雅阁来讲还是一段距离的。笔者估计这住要是因为领驭没有像雅阁那样接连不断的以各种形式来优惠促销。领驭降价是最近一段时间才进行的，之前上海大众在3月份对POLO系列进行官方降价的时候并没有涉及到领驭这款车，这说明领驭的销量一直还是让上海大众满意的。只是最近由于中高级车又出现了迈腾这一车市新宠，迈腾1.8TSI以19.98万元的低价震撼上市，这着实给了领驭不小压力，另外，迈腾是基于大众汽车最新的PQ46平台打造的新一代B级车，迈腾身上汇集了多项大众汽车的领先技术，其原型车是帕萨特B6。而领驭则出自经典的PQ45平台，领驭是上海大众基于斯柯达-速派为基础开发而成的帕萨特B5小改款，因为是出自上一代平台的产品，在各项技术上略逊色于迈腾。
车型
一月
二月
三月 四月
五月 六月 七月
领驭
10907
9611
9664 11213
6886 9802 9255
单位（辆） 制表：太平洋汽车网
虽然8月份领驭已经经历了官方降价，但是在2.0L与1.8L排量的主力车型之间领驭并没有比迈腾体现出更诱人的价格优势。虽然领驭车型的最低售价为17.68万元，但是迈腾新一代制造工艺及高科技装备的应用，依然能够弥补其与领驭车型的价格差。所以领驭车型此次的全系调价，在短时间内也很难达到提高销量的效果。
领驭近期行情走势：
PASSAT领驭全系降价 最高降幅达1.62万
NO4：君越
君越虽然在06年并未跻身销量排行榜前10名，但07年的前几个月它的销量还很给通用争气的。至少前4个月的销量平均能达到7000台以上，不可否认君威的存在确实影响到君越的销量表现，君威这个老人家每个月以2000多台的销量来蚕食换代产品君越的市场，更严重的是林荫大道的出现似乎也妨碍了君越的发展。从林荫大道五月份145台销量到7月份的1317台，我们不仅看的出它非同凡响的广告效果而且也应该看的出它对君越的影响，君越五月份之后销量就开始低靡一下子由之前的7500余台下降到4700台左右，难道大家的品味逐渐升级了？
车型
一月
二月
三月
四月
五月
六月
七月
君越
8357
6095
7696
7509
4765
3381
4806
单位（辆） 制表：太平洋汽车网
君越经历了一次小小的改款，和老款相比最大的不同就是增加了电加热座椅。改款之时价格上没什么变化，年初时君越优惠较少也就保持在万元之内。随着中高级车市日益激烈的竞争，君越的优惠尺度在不断地放大，目前君越2.4L最高可以优惠2万元左右，而3.0L最高优惠幅度则可达到3.3万元。不知道随着迈腾、改款凯美瑞以及新款蒙迪欧的到来君越是否在重压之下会再次扩大优惠以价格取胜，要知道价格优势可是通用的杀手锏，要不然君越怎么会常驻销量前三名宝座?
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