为什么不用氦气？？———兴登堡号本来就是一艘氦气飞艇！再说一遍，你不要看错了，它是氦·气飞艇！！只不过柏林被美国佬忽悠了一把，它按氦气飞艇的特点进行结构设计和建造，在工程进行到大半时美国佬却突然告知无法供应氦气，这时修改设计已经来不及了：一艘体积巨大的氦气飞艇却充满着氢气，这暗示着未来的悲剧。
?兴登堡号长232米，直径39米，这艘飞艇迄今为止仍是这个世界最大的人造飞行物。
1兴登堡号1931年动工，之前的1930年，英国R-101号氢气飞艇首航印度坠毁，艇上54人中有48人丧生。德国人因此吸取教训，一开始就是完完全全按氦气飞艇标准进行建造，当时美国也答应（忽悠）德国人可以出售氦气。
顺便说一句，德国人买下了英国R-101号残骸里回收的五吨硬铝用在兴登堡号上———这在我们中国人看来相当晦气。
氦气除了不易燃外，升力只有氢气的93%，并且特别昂贵，这导致不能为了飞艇升降像释放氢气一样轻易释放氦气，必须完全重新设计飞艇的结构。
兴登堡号的气囊采用了从美国进口的人工乳胶作为密封材料，刷在棉布内侧————这为将来的事故埋下了伏笔。
2刚才说过，兴登堡号在建造之初就预定搭载氦气，这种气体必须从美国进口，价格昂贵，德国人舍不得在飞行中像对待廉价氢气那样轻易排掉，可是飞艇上搭载的燃油是会逐渐变少的，这样飞艇势必越来越轻——直到失控。
兴登堡号的建造方，德国齐柏林公司为此提出了几种解决方案:
第一种方案是配备一根软管，可以伸入海中吸取海水作为压舱水；
第二种方案是在飞艇外蒙皮上装上雨水回收装置；
第三种方案是在氦气气囊的中央设置一个氢气气囊，其体积约为氦气气囊的1/3，当飞艇重量变轻时，价格较低的氢气可以通过一根纵贯飞艇的中央管道排放掉。
冥冥之中，齐柏林公司选择了最复杂且对结构改动最大的方案3。这种复杂危险的设计被选中，也许是出于德国人喜欢玩精密机械、喜欢繁复设计的天性吧！
31933年，兴登堡飞艇还在建造中，更强调“意识形态”的民主党人罗斯福上台就变卦了，停供氦气，兴登堡飞艇的上述设计失去了意义。
德国人用尽一切办法想让罗斯福恢复向兴登堡号提供氦气，并愿意为此在贸易互惠上做出更大的让步。
但罗斯福礼貌地告诉希特勒，他实在是“无能为力”，因为“国会早在1927年就通过《氦气控制法案》，将这种稀有气体列为国家战略资源,禁止随意出口。”（希特勒心中暗骂：你特么不早说）
41935年2月，兴登堡号建成。它的设施豪华，不仅有舒适的客房、宽阔的餐厅，还有休息室、写字间、酒吧等。最令人惊讶的是，这艘飞艇中竟然有一个吸烟室，还搭载了一个铝制钢琴，室内经过特殊的增压设计，不会让易爆的氢气进入。
1936年8月1日柏林奥运会开幕，兴登堡号悬挂纳粹标志飞越主会场，柏林街头接近三百万德国民众和游客观看了其近一小时的飞行，整个世界对“德国的复兴”留下了深刻印象。?
1937年5月6日，兴登堡号飞艇飞越纽约到达新泽西州莱克赫斯特的美国海军航空站，在降落的过程中发生爆炸。它不到一分钟便被冲天大火完全吞噬，艇上有35人丧生，地面1人丧生。
?1937年兴登堡号在纽约上空，这是纳粹的符号最后一次出现在美国上空。
氢气泄漏是事故的主因。
事实上，事故与飞艇的密封性差有一定关系，从美国进口的人工乳胶密封性非常糟糕，再加上作为氦气飞艇设计的兴登堡号对氢气的防范不够，易燃的氢气泄露出来并因为电火花点燃了蒙皮———结果兴登堡号在32秒之内就燃烧殆尽。
靠近“逃生出口”的人几乎都活了下来，包括发动机舱11名操作人员中的9人，控制室12人中的10人，而在电器室、吸烟室等位置的人以及位于艇首的9人，几乎全部丧生。
?灾难发生时机组人员的位置（红色为丧生，绿色为幸存）
出发时的97人，最终35人丧生。
这为飞艇时代的结束，
画上了一个血色的句号。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~