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说起比亚迪，就不能不说比亚迪的掌门人——王传福。很多人都知道他以前是造电池的，但是很多人不知道，其实他以前还是中国科学院的，我也是中科院的，所以，算起来，他算是师兄了，但我这个做师弟的远没他的牛逼。
能决心离开中科院的，都不是凡人，据说船夫哥当时在中科院也是混的风生水起，要风有风，要雨有雨。然而，某年某月的某一天，搞电池的船夫哥在北京某一过街天桥上准备买块手机备用电池的时候，发现电池市场上到处都充斥着鬼子或者棒子的电池，竟然没有一个自己国家的品牌！船夫哥心里十分的不爽，他抬头望天，发现天边一抹红云如祥龙出海，似凤舞九天，船夫哥瞬间心中豪迈万千，霞光满堂，一个大胆的决定就此形成——造电池！谁也没能想到，当时天桥上站着的那位儒雅的年轻人，竟然短短几年造就了一个神话，创建了一个电池帝国，成为了电池大王，然而，这一切，才刚刚开始……
2003年，船夫哥决定进军汽车市场，当时，中国的车市还远远不是这样，汽车，当时还是奢侈品，谁也想不到短短几年能这么迅速的进入千家万户，当时决心干汽车的，都是具有战略眼光的牛人。
为了进军汽车业，船夫哥花了2个亿购买了一个即将倒闭的车企——秦川汽车厂，这个当时在很多人看起来要多傻B就多傻B的决定，其实暗藏了无数的英明，船夫哥买的其实不是秦川，买的是一张汽车的准生证，没有这个准生证，你啥也干不了，造出了汽车也没地卖。
了解奇瑞历史的人都知道奇瑞造车史上那段奇怪的遭遇，车都造出来，都买了很久了，被国家叫停，为啥，没准生证，谁让你卖的？停——售！最后被逼跟上汽签订不平等条约，利用上汽的准生证，上汽无偿得到奇瑞价值几个亿的股份，这等神奇的事件也只有在天*朝才能发生，就跟红旗的垮掉是因为某领导要做进口轿车一样傻B。
跑题了，还是说船夫哥，当船夫哥买了秦川之后，据说无数股东打电话质问谩骂船夫哥，威胁要把船夫哥的股票抛到死，然而船夫哥只有一句话：干汽车这事，我是坚定不移的！
牛人就是牛人！
那些当时抛售比亚迪股票的人估计今天得后悔死，而且还死了不是一次。
很多人都嘲笑船夫哥，一个造电池的，还想造车，哈哈哈哈哈……船夫哥一句话就让那些人闭了嘴：一辆价值百万的汽车，在我眼里不过是一堆钢铁。
这种低调的牛逼让所有的对手开始认真的看这个初出茅庐的年轻人，而这个年轻人，当时竟然还没拿到驾照，这惊掉了无数人的下巴。
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王传福是一位牛人，但一位牛人还不足够去掌舵有着三个世界级梦想的企业，他还要成为一位伟人，伟人的身边往往还有很多牛人，老廉就是一个。
廉玉波，在比亚迪汽车史上的作用无异于开国元老，如同赵福全与吉利，尹同耀与奇瑞一样。
2003年，船夫哥开始搞汽车，2004年把老廉请到了比亚迪，老廉很不客气，直问王传福：你懂汽车吗？一个汽车界的大佬面对一个汽车界的新面孔是有这样的资格和气势的，船夫哥很谦虚：我不懂，但我买了几百本汽车的书籍看，我喜欢汽车。老廉被打动了，也许是因为船夫哥的谦虚，也许是因为船夫哥的直白，也许是因为船夫哥那简单的喜欢两个字，反正老廉入驻了比亚迪，并打造了比亚迪历史上几款经典车型，F3F6，这几款车为比亚迪在汽车界开拓疆土立下了汗马功劳。
很多人知道宝马，以前是造飞机发动机的，但很多人不知道，老廉，其实大学学的是飞机制造工程。
一个能造飞机的人，还造不了汽车吗？
很多人不知道老廉，但知道夏治冰。传说一次汽车会议上，中间休息，夏治冰的电脑还连着投影仪，因为时间久了就出现了屏幕保护程序，这个时候几个大字在屏幕上来回跳动：干掉丰田！这种赤裸裸，瞬间让整个会场鸦雀无声。这个事情无论是真实发生的，还是坊间的传说，都印着了比亚迪的那句话：走丰田的路，让丰田无路可走！
汽车销售老总据说是一个高危行业，动不动就被拿下撤职，2008年中国汽车遭遇淡季，但比亚迪销量照样翻翻，比亚迪的销量从1万，到2万，到5万，到10万，再到20万，40万，连续几年翻翻。夏治冰也说，自己也许是中国汽车界幸福感最高的销售老总了。
鲁迅说，真正的勇士，敢于面对惨淡的人生，敢于面对淋漓的鲜血。我想说，真正的英雄，敢于淡定面对荣耀，敢于真诚正视错误。面对比亚迪经销商退网，夏治冰面对全国的比亚迪经销商，提出了一系列改正措施，并从各个方位深深鞠躬，表达歉意，据说当时底下的大老爷们一个个泪流满面，掌声经久不息。
这位比亚迪史上的传奇人物，在2011年S6上市后的时候离开了比亚迪，S6是冰哥离开前的最后一款车。夏治冰，在比亚迪最艰难的时候没有离开，在比亚迪困难期刚刚度过、迎来春天的时候选择了离开，他说：我可以放心的走了。这才是真英雄，在这里，我们向这位离开的销售老总致以最怀念的崇敬！
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一个痴迷技术的，一个造飞机的，再加上一个卖车的。
比亚迪在汽车界的地位从此奠定！
十年，从2003到2013，比亚迪才走过了十个年头，从一无所知到现在年销量50w量，从模仿到现在的秦，E6，K9，DM二代双模，比亚迪用十年走过了其它车企百年的道路，彻彻底底的完成了逆袭。总是有人喜欢吹嘘别的车企多少多少年的历史，每每看到这个我就想笑，当年诺基亚如日中天的时候，谁能想到诺基亚的今天？中华民族还5000年的历史呢，大清时期被欺负成啥样？历史的车轮永远都是跟随者科技的脚步，谁掌握了科技，谁就有了未来。
今天开党员会所长讲了一段话，说 去美国被奥巴马刺激了，奥巴马说恭喜你们GDP全球第二，但世界强国你们还差得远， 回来没多久就去中科院视察去了……当年大清朝的时候，GDP好像也是世界前列，可结果呢？差点被瓜分！所以，看着吧，看着科技在中国是如何的生根发芽的。那些买办国企不会太长久的，如果继续下去的话，世界，早晚会是比亚迪的。
啥是技术？
马蹬，现在看来一个无关重要的东西，你知道在马蹬出现之前，马上打仗最大的问题是什么，重心不稳！但马蹬出现了就不一样了，重心稳定了，可以拿长毛了，可以用长刀了，有马蹬的，和没马蹬的，完完全全不是一个量级的，200人有马蹬队的可以冲杀千人无马蹬的，这就是技术！
抗日战争胜利了，你知道用啥换来的吗？血，鲜血，无数先辈的鲜血！我常常想，如果抗日战争时期，我们如果有现在科技的水平，哪怕是一点点，那小日本就不可能打入中国。
心情不爽，就这样吧
兄弟们知道我现在开什么车不？全景天窗，能量自动回收系统，定速巡航，无极变速，非化石能源动力，低速扭矩大，加速性能好——绿源电动车！今天骑电动车，华丽丽的把一辆天籁撞了，前护板给人家撞掉了。高兴的是我啥事没有，电动车也啥事没有，不高兴的是陪人家500，还跟警察发飙了，心情不爽，兄弟们将就看吧。
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最近，我想了很多事情，很多事情想不通。
我想不通一款开了空调就动力不行的车也能月销一万辆以上；
我想不通为什么同样的东西，在合资车上就没人说不好，在自主车上就成了缺点；
我想不通作为一个国内汽车技术老大的比亚迪，为什么会有那么多的人去黑；
世界，不应该是这样的；人生，不应该是这样的。
即使，比亚迪的电池技术都已经用到军事技术了，用枪打都不爆炸，也还是有人说比亚迪的车不安全；即使秦的5.9秒在北京秒杀了各路不服的车也还是有人说要那么快干什么；我无语了，我只是觉得很悲哀，泱泱大国，难道就没几个清醒的吗？
当在美国的朋友深更半夜打来电话语无伦次泪流满面的告诉我看到比亚迪的k9的时候，我才知道，即便是最远的游子，也还是有着那颗赤忱的心。多少年来，我们往国外只能输出纺织类的低端产品，拿上亿件衣服才能换回一架飞机，我们只能眼睁睁的看着外国人把落后的技术高价买个我们，而如今我们也可以向国外输出新能源动力车了，不是一汽，不是广汽，也不上上汽的国企们，是被国家忽视，被国民鄙视，被各大车企排挤的比亚迪！那些看不起比亚迪的人，你们有什么资格看不起，你们没有！
对不起，有点激动了。
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那天开973评审会，有些专家说，中国现在甚至连一颗质量可靠的螺丝钉都造不好。这话也许是过了，但是，中国的制造业确确实实有很多的问题，看看长城研发一款发动机要购买多少国外的配件吧，基本上没有国产的，不是长城不想用，是用不起，出了问题咋办，长城不能再走比亚迪的老路，质量上不能再出问题，但是，所有东西都买国外的，成本怎么办？长城面临的问题很多，这里不谈。
但是，我们说，问题的解决是有很多思路的，有的选择购买，有的选择自研。比亚迪为什么年报上利润那么低，钱呢，都去哪里了，比亚迪可是一个帝国啊。钱，都去研发了，为了制造一个合格的零件投资几十亿买加工中心。在这里我要鄙视一些官方的发言，总是说中国这也不行那也不行，求求你们不要光去盯着国企，就国企那些没出息的，能有什么指望吗？市场换技术，换了30年了，还不能造出一辆好车，代价就是国人要花比国外贵好多的钱才能买一辆简配到不要脸的车，你们的节操在哪里，国企们，一汽大众年底还发18个月的工资，你们怎么好意思每年拿那么多的工资？
为什么二战德国那么牛叉，无它，技术！现在坦克、导弹、飞机等一系列高技术原型都是源于二战的德国，德国战败后，各个国家纷纷争抢德国的科技人员，其中美国最多，这也是美国人为啥牛逼的原因。
发动机研发，比亚迪和长城是走的两条路，一个是自研，一个是外购。诚然，自研有很多风险，外购有很多保险，但是，技术终归是在自己手里的好，在这里我不是批评长城，我只是不认同这种方式，现在那么高的利润，不做科技储备干啥，能进福布斯排行榜的都没几个好下场，老王当年也进去过，之后就出现危机了。我希望长城不走比亚迪的老路，现在很多人看不起比亚迪，想当年F3月销3万辆的时候，H6连影子都还看不到呢，现在H6也不过是月销2万辆而已，比亚迪就是过于自满才导致了那么多的问题，以至于现在用高昂的代价来弥补曾经犯过的错。我真心希望长城比亚迪都能成为我们骄傲的华系车品牌。
为什么S6敢于再降价一万，就是因为比亚迪很多零部件都是自研。话说这么大的车型买到这价格，放眼整个中国，没有，唯比亚迪一家。有次出差高速上看到S6，我跟老大说，我喜欢这个车，老大问，多少钱，我说十万左右，老大惊讶，这么大的车才十万……S6是辆好车，可惜众多的车友不知道，一些媒体以习惯性的歧视眼光去看，以没有节操的乱评去写稿子，我只想说，我去年买了个表。
有人总是怀疑国产的零件比不上国外的，那我只能说，你是自轻自贱，连外国人都对我们的技术刮目相看，而我们的国民却看不起我们的技术。这里讲个小故事，比亚迪和奔驰的合资项目——腾势，当时需要一种高压压缩机，调研了全球，没满足要求的，后来比亚迪十五部的人看了下，觉得可以自己干，德国人不信，十五部怒了，不光告诉他们可以自己干，还告诉他们什么时候拿样品，最后的结果是，德国人惊呆了！其实这不算啥，看看全世界，华人科学家有多少，在美国的华人科学家很多都是出类拔萃的，要说中国人不聪明，火星人估计都不同意，何况我们中国人还很勤奋。
其实国人看不起国产，也不怨百姓，整个中国，从政府到官方，哪个不是外国的车，上面的人都没带好头，让老百姓怎么想。我们常常看不起韩国人的自大自吹，经常嘲笑韩国人把我们的古老文化占为己有，但我觉得人家韩国政府做的相当好，无论我们怎么嘲笑，人家无疑是大大的增加韩国人对自己国家的骄傲感，自豪感和认同感。说起啥来人家都认为自己国家的最牛，这种国家的归属感我们是没有的，现在无论说啥我们都认为是外国的好，这是一种极大的悲哀，政府早晚也要为此买单。
技术，有时候不是市场就能换的了的。
军用电池，规格要求和普通电池相比不是一般的高，在我们这个神奇的土地上，为什么军方放着那么多的国企不用，要用比亚迪的，这是很明显的，但凡国企的能凑合用，这样的好事也不会轮到比亚迪，这是因为没有其它可以选择！比亚迪，有太多的唯一。还有很多我没法直接说，比亚迪有一辆黑色E6在中国某个城市的某个地下开着，我不能告诉你坐车的是谁，因为我也不清楚，我只知道这个人的级别很高很高，高到你都觉得不可能，可是，这确实是真的，原因就是因为中国只有这么一辆无烟的电动车满足要求。
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