1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了本茨公司和莱茵煤气发动机厂，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，他为其机动车申请了专利，同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权，这就是公认的世界上第一辆现代汽车。因此1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。
世界第一辆汽车，有点类似今天的三轮机动自行车。卡尔·本茨创办的企业也就是奔驰。
现代一升排量的汽车大约等于50-60马力，也就是说，当时卡尔·本茨发明的汽车动力和今天的电动车差不多。但这是一个伟大的发明，开启了一个全新的运输时代，人类从此进入汽车工业文明。
发展到今天，汽车已经进入千家万户，成为了我们日常的交通运输工具，大大地提高了我们工作生活效率。同时汽车作为一种重要的产品，也成就了许多全球赫赫有名的企业，如奔驰、宝马、奥迪等。
那么2019年世界有哪些汽车企业进入福布斯世界五百强呢？
排在最前面的是德国的大众公司，在世界五百强排行第9位，2019年营业额为2783.415亿美元，净利润为143.225亿美元。大众公司是希特勒创办的，1936年，他提出一个设想，要生产一种廉价的国民汽车，要让每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。1937年3月28日，大众公司宣告成立，1938年在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，是当时世界最大的汽车厂。
一个国家的元首亲自创办一家汽车公司，可以看出汽车产业有多么重要。
2018年，大众全球销量为1083万辆，创下年度销量历史新高，同比增长0.9%，其中在中国市场（包括香港），累计销量为420.7万辆，占到大众集团全球总销量的近4成。2018年全球整体轻型车销量达9479万辆，也就是说大众公司的汽车产量占全球的比例超过九分之一。
大众公司旗下有奥迪、兰博基尼、宾利、保时捷等汽车品牌。
排在世界五百强第10位的是日本的丰田汽车公司，营业额为2726.12亿美元，净利润为169.82亿元。丰田旗下有斯巴鲁、雷克萨斯等汽车品牌。
排在世界五百强第18位的是德国的戴姆勒股份公司，营业额为1975.153亿美元，净利润为85.55亿美元。戴姆勒旗下有奔驰、smart、迈巴赫等品牌。
排在世界五百强第30位的是美国的福特汽车公司，营业额为1603.38亿美元，净利润为36.77亿美元。福特集团旗下有福特、林肯等品牌。
排在世界五百强第32位的是美国的通用汽车公司，营业额为1470.49亿美元，净利润为80.14亿美元。通用汽车公司旗下有凯迪拉克、雪佛兰、别克等品牌。
排在世界五百强第34位的是日本的本田汽车，营业额为1433.029亿美元，净利润为55.046亿美元。本田集团旗下有本田、讴歌等品牌。
排在世界五百强第39位的是中国的上海汽车集团股份有限公司，营业额为1363.925亿美元，净利润54.438亿美元。上海汽车旗下有宝骏、荣威等品牌。
排在世界五百强第53位的是德国的宝马集团，营业额为1150.428亿美元，净利润为83.993亿美元。宝马集团旗下有宝马、劳斯莱斯、mini等品牌。
排在世界五百强第66位的是日本的日产汽车，营业额为1043.906亿美元，净利润为28.784亿美元。日产汽车旗下有英菲尼迪、日产等品牌。
排在世界五百强第77位的是德国的博世集团，营业额为926.019亿美元，净利润为35.96亿美元。博世的业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。
排在世界五百强第82位的是中国的东风汽车公司，营业额是909.342亿美元，净利润是15.997亿美元。
排在世界五百强第87位的是中国的第一汽车集团公司，营业额是898.047亿美元，净利润是26.603亿美元。
排名第94位的是韩国的现代汽车，营业额是879.992亿美元，净利润是13.708亿美元。
排名第96位的是法国的标致，营业额是873.643亿美元，净利润是33.363亿美元。
排名第129位的是中国的北京汽车集团，营业额是726.774亿美元，净利润是10.977亿美元。
排名第143位的是法国的雷诺，营业额是677.641亿美元，净利润是38.969亿美元。
排名第189位的是中国的广州汽车工业集团，营业额是550.372亿美元，净利润是8.855亿美元。
排名第205位的是德国的大陆集团，营业额是524.047亿美元，净利润是34.193亿美元。大陆集团是德国运输行业制造商，主要产品有轮胎、制动系统、车身稳定控制系统、发动机喷射系统、转速表、以及其他汽车和运输行业零部件。
排名第220位的是中国的浙江吉利控股集团，营业额是496.654亿美元，净利润是19.693亿美元。
排名第227位的是韩国的起亚汽车，营业额是492.384亿美元，净利润是10.507亿美元。日本电装公司是日本最大的汽车零部件生产商，丰田是公司的大股东，公司接近50%的收入来自于丰田，主要生产电机、逆变器、空调和动力总成设备，丰田目前在电装中的持股达到42%。
排名第253位的是瑞典的沃尔沃集团，营业额是449.57亿美元，净利润是28.639亿美元。
排名第265位的是印度的塔塔汽车公司，营业额是435.992亿美元，净利润是-41.22亿美元。
排名第266位的是德国的采埃孚，营业额是435.824亿美元，净利润是10.645亿美元。采埃孚股份公司是全球汽车行业的零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。
排名第280位的是中国香港的怡和集团，营业额是425.27亿美元，净利润是17.32亿美元。怡和集团是一个综合性商业集团，旗下只有部分是汽车、摩托车制造业。
排名第299位的是加拿大的麦格纳国际，营业额是408.27亿美元，净利润是22.96亿美元。麦格纳主要生产内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统等零部件和工程开发、测试与制造以及整车设计与组装。
排名第339位的是日本的爱信精机，营业额是364.657亿美元，净利润是9.932亿美元。日本爱信是专门生产自动变速箱的企业。
排名第357位的是日本的铃木汽车，营业额是349.179亿美元，净利润是16.123亿美元。
排名第374位的是日本的普利司通，营业额是330.629亿美元，净利润是26.417亿美元。普利司通公司是世界知名的轮胎生产商。
排名第389位的是日本的马自达汽车株式会社，营业额是321.508亿美元，净利润是5.725亿美元。
排名第393位的是韩国的现代摩比斯公司，营业额是319.494亿美元，净利润是17.169亿美元。现代摩比斯作为现代起亚汽车集团三大主力之一，是排名世界第七的汽车零部件供应商，是韩国最大的汽车零部件公司。
排名第437位的是日本的住友电工，营业额是286.629亿美元，净利润是10.648亿美元。住友电工集团拥有汽车、信息通信、电子、环境能源以及产业原材料5个事业领域。
排名第440位的是日本的斯巴鲁公司，营业额是285.054亿美元，净利润是13.331亿美元。
排名第478位的是法国的米其林公司，营业额是259.967亿美元，净利润是19.791亿美元。米其林除了轮胎以外，还生产轮辋、钢丝、移动辅助系统（如PAX系统）、旅游服务、地图及旅游指南，其中地图与指南出版机构是该领域的领导者，1900年推出的米其林指南（米其林餐厅）就是这家公司的。
目前世界的汽车强国有德国、日本和美国这三家，中国从2009年汽车产量就跃居世界第一，到现在已经连续10年了，但大部分还是外国品牌的汽车，因此只能算汽车大国，还算不上汽车强国。
那中国的汽车产业能否后来居上，超越德国、日本、美国成为世界第一汽车强国呢？中国汽车品牌能够超过奔驰、宝马、奥迪等知名品牌呢？什么时候能做到呢？
答案是肯定的，主要有两个原因：
一，生产成本低。中国有14亿人口，经济总量世界最大，生产和销售的汽车最多。一种工业产品生产量越大，那么生产成本就越低，因此同等质量的产品中国价格能做到最低。这种情况已经出现在打火机、智能手机、电器等各种产品上了，汽车也将是其中之一。
二，有能力打造一流品牌。有人认为，德国、日本的奔驰、奥迪、宝马、丰田、本田这些汽车品牌很强大，中国无法超越。但事实上不是这样子的，德国、日本的产品一开始也是垃圾货的代名词，后来才逐渐提升质量，成为世界一流的品牌。
中国目前正在重复走德国、日本的老路，一开始各种产品质量也比较差，但随着产能、需求的饱和，也正逐渐走重质量的道路了。就比如中国手机，一开始的质量、品牌确实比不上外国的，但现在华为手机已经和三星差不多了，正在向苹果手机逼近。
汽车领域也是如此，中国已经出现宝骏、东风、吉利等汽车品牌，实力比二三十年前有了很大的跃升。中国产品的质量正在逐渐提升，打造品牌的力度正在加大，实力也越来越强。
关于这一点，其实涉及到两点，一是科研的投入，二是品牌效益。我们买汽车，非常看重品牌，主要原因是重质量。为什么重视质量呢？原因是汽车的价格贵，一辆汽车要几万到几十万甚至几百万，而且行驶过程中关系到安全。为了提升质量，就必须加强检测和科研投入，而中国的汽车生产量更大，每辆汽车相同的科研投入，意味着中国有更多的资金投入到研发，将能研发、设计出质量更好的汽车。
而第二点品牌效益也是日积月累的。比如奔驰汽车是德国的，我们会觉得奔驰高端，原因是德国制造以精密、质量好著称，而如果奔驰是尼日利亚的，我们第一印象就会感觉质量不行。为什么会这样呢？这就是国家品牌，同样的产品，是不同国家的，给人的感觉是不一样的。
在汽车领域有一个例子可以很形象说明，那就是路虎。路虎本来是英国的，是高端汽车品牌，后来被印度收购了，形象马上就下跌了不少。为什么会这样呢？原因就是印度的工业水平差，产品质量低，给人的总体品牌形象低。
德国、日本的品牌给人感觉质量高，印度、尼日利亚的给人感觉质量低，为什么会这样？其实德国、日本的产品质量、品牌也不是白来的，而是慢慢积累出来的。
所以中国的产品质量也能提升，品牌也正在崛起。那什么时候中国的汽车品牌能超过德国、日本、美国的呢？
因为汽车能使用比较长时间，更新换代慢，所以小编认为，中国汽车品牌还需要三十年左右时间才能全面超越老牌汽车强国，大约到2050年能击败奔驰、宝马、丰田等这些品牌。而德国、日本的汽车产业一旦被中国击垮，加上其它产业被中国全面超越，那么很有可能从发达国家退回到发展中国家。
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