虽然生产制造业的增值税税率由16%降至13%的新政4月1日起才正式实施，但是闻风而动的车企早在半个月前就“放价”一片。在奔驰3月15日代表豪华品牌打响降价第一枪后，宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、奥迪等豪华品牌相继跟进，豪华品牌的降价效应很快传导给更多车型，一汽-大众和上汽大众的率先垂范使得降价潮愈演愈烈，并波及到包括自主品牌在内的几乎所有车型。
接二连三的你方唱罢我登场的降价，似乎对消费者而言“买车正当时。都有哪些品牌宣布降价了、产品的终端售价会不会有太大的变化?又究竟能不能享受到优惠福利?汽势Auto-First特地详细整理了一份车企降价大全，并通过走访市场，调查经销商，了解到了因增值税下调指导价的真实落地情况。
这是一份超过20个品牌的降价大全：
豪华品牌
奔驰3月15日打响了降价第一枪，官方声明表示，即日起购买全车系产品提前享受价格优惠，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，迈巴赫车型最高降幅为6万元，奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。
宝马3月16日与华晨宝马联合宣布下调国内在售车系的厂家建议零售价。包括宝马在华生产的国产车型，BMW3系、BMW5系、BMWX3以及BMWX5、BMW7系等进口车型，亦包括MINI品牌旗下全线产品。其中降幅最大的为BMWM760LixDrive，降幅达6万元。
奥迪3月19日宣布此次官方指导价调整涵盖奥迪品牌全系在售车型，最高降价达5.5万元。奥迪A6L55FSIquattro旗舰动感型调整前官方指导价为66.68万元，调整后的官方指导价为65.08万元，最高降价为1.6万元;奥迪RS6Avant尊享运动限量版调整前的官方指导价为139.1万元，调整后的官方指导价为135.78万元，调整幅度为3.32万元。
捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎在3月16日宣布提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价。捷豹品牌车型最高降幅4.2万元，路虎品牌车型最高降幅8.5万元，涉及捷豹和路虎品牌旗下全系车型，包括在华生产的国产车型。其中，路虎揽胜进口车型降幅均超过3.3万元，捷豹XFL最高降幅为1.5万元。
雷克萨斯(中国)在3月27日正式发布了旗下部分车型的价格调整信息，共涉及LC500h特别版、LS500h行政版、RC300FSPORT、GS300FSPORT以及IS300豪华版五款车型。其中，价格调整幅度最大达到3.3万元。
凯迪拉克3月28日宣布下调旗下4大车系共6款车型售价，降价幅度在7000-25000元不等。其中作为ATS-L入门车型的28T技术型在价格调整后的官方指导价为27.38万元，凯迪拉克门槛进一步降低。
林肯中国宣布3月17日下调全部在华销售车型的厂商建议零售价。其中新款林肯MKC售价下调至27.98万元起，降幅达到1.9万元;而全新林肯航海家Nautilus的售价下调至38.88万元起。
沃尔沃汽车销售(上海)有限公司宣布，3月16日起下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价。其中，旗舰级豪华SUVXC90最高降幅达到6万元。
英菲尼迪自3月20日起下调旗下全系在售车型的厂商建议零售价。英菲尼迪Q50L2.0T豪华运动版调整前官方指导价为39.98万元，调整后官方指导价为38.98万元，降幅为1万元;英菲尼迪QX50四驱旗舰版降幅为2万元;英菲尼迪Q70L豪华版PLUS降幅为1万元;英菲尼迪QX60Hybrid全能版降幅为1.3万元;英菲尼迪Q60S豪华运动版降幅为0.8万元。
合资品牌
一汽-大众宣布其大众品牌自3月27日起，下调全系在售车型官方指导价。全新一代CC官方指导价为30.18万元，降幅最高达8000元;迈腾官方指导价为31.91万元，最高降幅7800元;SUV车型探岳和探歌官方指导价分别为31.98万元、20.38万万元，最高降幅5900元和6000元;全新一代速腾官方指导价19.19万元，最高降幅4900元。
上汽大众宣布自3月27日起下调大众品牌、斯柯达品牌车型厂商建议零售价。其中，大众品牌降价幅度为2000元至20000元，旗舰车型辉昂480V6豪华旗舰版降价幅度最大，达到20000元;而斯柯达品牌降价幅度为4000元至15000元，降价幅度最大的车型为明锐旅行车TSI230双离合手自一体舒适版，达到15000万元。
广汽丰田宣布自4月1号起将下调在售车型的建议零售价，设计的车型有汉兰达、雷凌、致炫等，降价幅度最低为2000，最高为汉兰达车型的5000优惠。
一汽丰田宣布，自4月1日起，一汽丰田旗下9款车型降价，最高降幅1.1万元。据了解，9款车型包含普拉多、皇冠、荣放、奕泽、卡罗拉、卡罗拉双擎、卡罗拉双擎E+、威驰、威驰FS等。其中，普拉多最高降幅1.1万元，皇冠最高降7000元，荣放和奕泽最高降5000元，卡罗拉双擎E+最高降4000元，卡罗拉双擎最高降3000元，卡罗拉、威驰以及威驰FS最高降2000元。
上汽通用别克3月28日宣布了旗下6款车型的降价具体优惠，优惠幅度为1000到10000元，最高降价幅度的车型为君威和昂科威的高配车型。同一日上汽通用雪佛兰也公布了优惠政策，不同的是雪佛兰直接降低售价的车型只有探界者。降价幅度为5000元。
自主品牌
上汽名爵宣布自4月1日起，凡购买名爵HS、名爵ZS、全新名爵6等热销车型，均可享最高2.9万元综合优惠;上汽荣威也宣布积极响应国家新政，下调部分车型售价自3月27日起，荣威RX8、荣威RX5、荣威RX3、荣威i6四款车型官方指导价均会下调，降价幅度3000-5000元不等，同时推出多重购车和服务优惠政策。
一汽红旗也在4月1日公布了旗下H5和H7两款车型的调价信息，其中红旗H5降幅为3000-5000元;红旗H7降价幅度更大，为6000-8000元。且终端店的最新售价也大部分都下降至优惠后的最低起售价。
东风风神宣布从4月1日起推出“降税畅享购”活动，对旗下新一代AX7、经典AX7、AX4、AX3等多款主销车型进行调价，多重综合优惠幅度最高达3.9万元。
上汽通用五菱官方发布，从4月1日起在全国范围内开展"五菱宝骏全系普惠，至高优惠38000元"促销活动，此次促销活动覆盖五菱宝骏全系车型。其中包括宝骏530、宝骏530七座、宝骏510、宝骏360、宝骏730等多款车型;购买五菱宏光S3将享受最高7000元优惠，刚刚上市的五菱宏光V，也可享受最高5400元让利。
其他
大众进口汽车4月1日宣布下调全息产品厂商指导价，降价幅度从6000元至1.7万元不等，其中新一代途锐最高降1.7万元。
福特中国进口车也表示为积极响应国家下调制造业增值税税率关税税率政策，自4月1日起对全部在售车型下调厂商建议零售价。其中，新福特Mustang全系车型最高降幅达3.4万元。
保时捷中国3月29日宣布，为响应国家减税降费政策，自4月1日起全面下调在中国大陆地区销售的全系车型厂商建议零售价，最大下调幅度为10万元。
玛莎拉蒂4月1日正式宣布调整中国市场全部在售车型的厂家指导价，涵盖旗下四款在售车型，最高降幅3.82万元。
市场终端价格纹丝不动
根据综合信息来看，目前涉及降价的汽车品牌超过20个，但是市场终端售价落地情况是怎么样、而对消费者而言，目前买车究竟能不能享受到具体降价优惠福利?为此，汽势Auto-First特意走访了市场，调查了解到了市场目前的真实情况。
位于北京大兴区旧忠路的一家上汽大众4S店的销售人员向汽势Auto-First表示：“指导价格现在已经降了，但是落地到各个地方还要一段时间，是否调动终端价格目前店内还没有接到通知。”广汽丰田4S店的销售人员向汽势Auto-First坦言：“我们现在活动的力度已经非常大了，虽然现在国家降税，但体现在终端价格上不太可能在上述基础上再降价。”
除了上述情况，汽势Auto-First还调查到了目前商家最惯用的一种应对降价策略的手段。一位捷豹路虎4S店的销售人员称：“其实您完全不用等这个指导价下降。因为我们之前一直都有优惠，而这个指导价出来后，厂商也要求我们与官方同步下调售价了。但其实是在我们减少原有优惠力度来执行的，坦白说，就是将官降与优惠摊平了。”举个例子，比如说一款车型官方指导价下调1万元，而降价前经销商店里的实际优惠是这款车降价2万元，那么加上官降的一万元，经销商优惠价会提高1万元，结果落实到终端售价还只是优惠2万元。
这种情况不止存在于豪华品牌，汽势Auto-First在走访上汽荣威4S店时，销售人员也表示：“官方下调指导价对我们在售车型影响不大。目前不少在售车型都是我们已经从厂家购买后放在店内的库存车，对于现在的官方降价，是将之前店内的优惠活动取消然后发布新的价格信息，对您们消费者而言最后的到手价都是一样的。”
上述销售人员所说的情况确实是目前大部分经销商所要面对的实际问题。根据中国汽车流通协会发布的最新一期经销商库存预警指数调查显示，3月份汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比上升3.2%。并且这已经是自2018年1月份起，经销商库存指数连续15个月超出警戒线。这意味着目前经销商库存、经营状况等方面都存在一定压力。因此即使如今车企下调建议零售价，经销商们也不能“随便”降价。
官宣降价仅是营销噱头
增值税下调和消费者并不存在太大的直接关系。一位业内人士分析称：“降低税率后车企能减负多少，利润能增加多少，都与企业自有制造品的增加值密切相关，也与其对上下游产品链的议价能力有关。3%的增值税减免虽然能给企业带来更多利润空间，但汽车制造链较长，减税到最终环节，让利到消费者身上的并不会太多。”
但对于企业而言，增值税下调却是利好。“乘联会”秘书长崔东树曾表示：“国家降税的目的并非为了促使产品降价，主要是为了给企业更大的盈利空间，让企业更好的投资和加大投入，实现良性发展。同时，降价在一定程度上可以刺激汽车市场的消费，并且可以带动企业的活力。”另一方面，官方指导价的下调对于经销商来说也是相当不错的一次营销推广的机会。而一位奔驰4S店的销售人员也向汽势Auto-First坦言：“其实自从厂商发布指导价下调公告后，来店里看车的人明显增多。不少顾客都在询问降价力度的情况。”从营销的角度来看，相比于十分有限的活动优惠，官方指导价的明确下调也许更能提升消费者对品牌的关注度，借此给经销商终端销售带来较为有利的影响，从而带动消费增长。
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