2006自主诸侯争霸，谁主沉浮！点评国产自主未来走向！

作者：沉刀鱼落乌鸦，著名的网络媒体汽车评论者，相信很多人看多他写的文章！

　　 所以说坛子里的兄弟们，不要一天吵到晚多没意义！不要搞的好像都想没素质的泼妇一样，有本事写点东西出来！

　　 2005年过去了，过去的一年是值得点评和评论的一年，先请大家看一组数据：2005年度国内销量前十名企业排行榜如下：

　　名次 企业 销量

　　1 上海通用 325429

　　2 上海大众 287630

　　3 一汽大众 272848

　　4 北京现代 233668

　　5 广州本田 230000

　　6 天津一汽 200000

　　7 奇瑞汽车 188000

　　8 一汽丰田 155000

　　9 东风日产 150000

　　10 神龙汽车 140399

　　一：国内主流汽车的格局变动！

　　 上气大众曾经是中国的稳打不动的冠军。却已经移交给了通用！其实这一点也不奇怪，我们看看现在上海大众的产品体系，桑塔纳系列依然是一线作战的主力军，正是这样的老将军才维护了上海大众的颜面。途安虽然是新车，上市就没有真正安稳过一天，波罗也已经度过了当年的好日子，现在算是基本持平，高尔虽然跳出了当年冰窟，但是也还是半死不活的艰难生存，帕萨特据说已经跌倒了16万元的价位，而新的领驭也开始微调价格来应对市场挑战，这样老龄化的部队，上海大众不想尴尬也很难。

　　 而在国内的汽车体系中，上海通用的产品体系最为健全，赛欧、乐骋、凯越、景程、君威、荣御、凯迪拉克等各个级别的车型都有，同时SUV和MPV也一应俱全，这样全面的体系是上海通用2005年度成功的奥秘。我们仔细看看单车销量排行榜，就会发现通用旗下，只有凯越一款车型销量火爆，君威虽然还算可以但是呈现逐月下滑趋势，赛欧和乐骋基本可以自给，剩下的景程、凯迪拉克等车型实在是在降价大甩卖，但是即便如此，因为车多势众，依然让上海通用在整体销量上超越了对手而脱颖而出，众人拾柴火焰高，规模效应是上海通用成功的秘密。

　　 这也是尹同耀多生孩子，齐上阵！06年要出6款车的根本意愿，要做到车型和层次体系的健全！

　　 反观，北京现代后来者巨上！北京现代凭借着伊兰特的强劲风潮而席卷祖国大地，每月15000辆以上的销量让北京现代喜笑颜开。但是居安思危，单一的产品体系是很难长久地适应国内汽车市场的生存要求，虽然索纳塔目前销量也还算可以，但是这个销量完全不足以从对手中跳出，而上市不久的途胜的表现就差强人意了，原本寄托厚望的这款SUV没有抵御住来自本田CRV等一系列对手的攻击。如果要是没有北京等地强大的出租车市场的厚礼北京现在是很难有现在的地位，但是北京现在的在国内的如此火暴，却是可以反应出国内消费者心态的的一种方向标，后篇在详细分析这种消费心态，有助于理解国内的消费动向！

　　 一年河东半年河西，以此来反应广本最为恰当不可！我记的以前我写过一个评论叫《为什么加价的都是日本车》凡响不小！现在的广本，已经没有了当年无限风光加价提车的潇洒了，在2005年底急切地推出06款车型显示了该企业的狼狈。在过去一年里，雅阁经历了风风雨雨，其销量也有过起起落落的经历，但是雅阁依然是这个车型的主力军。飞度去年的成绩平稳而优良，奥得赛在改款后，销量也出现了回升，不过它的表现不足以影响排名的变化。

　　 中国人买东西的特点就是持久论和迷信他人论，从夏利这种垃圾车型依然能在21世纪的中国容光焕发而笑傲江湖，实乃奇迹！相信当时日本卖这个车型给天津的时候，现在一定后悔的要撞墙！天津的新车型N3以及其他车型也只是换汤不换药！而天津一汽在夏利车型上已经招数用老，尽显强弩之末态势。所以在新的一年里，天津一汽如果能够继续保持目前的排名已属不易，很有可能向后下滑一至二位。

　　 东风汽车被国人戏称一女嫁多夫！实乃国内汽车业的奇迹，然东风自己却并不争气！东风日产，日产最出名的就是成本控制，价格虚高！当初的天籁已成了东风日产的鸡肋！一台2.0L的发动机造就了蓝鸟和阳光两种车型，而且经营了数年之久。不过去年他们的表现很不理想，颐达和骐达给东风日产带来了新鲜空气，也带动了销量的上升！但是东风日产确是拥有国内汽车业少有的巨额利润，数一数二盈利大户！

　　 东风法系系列，到了一阵岁月流逝的沧桑和容颜不再的悲凉。在2005年度里，法兰西英雄几乎全线阵亡，赛纳在大家一片叫好声中走到了生命的尽头，而一代宗师毕加索，这款车型如同抽象派艺术一样无人能够读懂，虽然大家都知道它是物有所值的。爱丽舍走过了短暂的辉煌后才感叹起岁月如梭，只有富康，这位白发苍苍的老英雄，奋力厮杀出一条血路，才让该企业找到了一点作人的尊严。另外，因为东风标志加盟，标志307在降价后，基本得到了大家的认可，让神龙汽车的勉强进入了前十强。

　　 未来的时间里，南北大众推成出新德国人已认识到傲慢的代价！而一气左抱丰田，右拉大众。辖洋自重。而丰田窥视中国市场久已！必有更大的手笔！上海通用必将还是06年的销量老大，以通用的品质和口碑以及齐全覆盖全面的车型，上海通用依然有较大的优势！广本一直引以为荣的雅阁将会受到空前的攻击，所以说06年度的广本基本是原封不动！而本土汽车，自主诸侯本土三剑客和后来者的比亚迪以及力帆的冲入，更是添加了无数的变数！但是值得注意的一个问题，自主汽车基本上是在中低档厮杀！这个领域却比主流更加的血腥和悲惨！未来的自主品牌将会走向何方，谁能笑到06年底！且看下面的分析！

　　本土篇

　　本土汽车之奇瑞篇！

　　05年过去的一年，可以说是本土自主汽车找回自信和尊严的一年！本土三剑客，奇瑞从04年的低迷到05年的高涨，让奇瑞人历经大悲大喜，吉利更是第一次入围国内10强之列，虽然只是最后一个0，但是足已让李大叔喜颜眉开，一致频频亮相国际展台！中华继续闷头舞剑，磨砺剑锋，寄望于M2能在国内汽车市场翻江倒海！

　　 如今的中国汽车市场，已是狼烟四起！各路诸侯争相强占市场，扩大自己的领地！05已经初定了国内的高中档汽车版图；前文已经分析！那么06年呢结果如何呢？本土汽车版图一定！中华，奇瑞，吉利三剑客将会重新在中低端市场血腥厮杀，最后洗牌，不可避免的竞争和相逢，谁是最后的强者！下面详细分析！

　　 奇瑞，过去的一年，对于奇瑞来说不可谓不波澜不惊。05款的东方之子没有引起05风暴，反而跌入降价的漩涡；新车瑞虎的上市之处被长城哈佛算计了一番，结果两败俱伤！让奇瑞人吃透了“精品”的其中滋味！风云和旗云表现平平，好在有精灵小子QQ在挑大梁，带动了奇瑞整个销量的上升。不过，微车只有微利，这一点大家都明白，所以奇瑞在过去的一年里，企业的整体利润肯定不会很高，好在奇瑞的发动机在三月搞出来了，新的发动机积极的调动了市场的神经，抓了世人的眼睛，从而大家都一直把殷切的目光关注着搭载奇瑞自行研制的高效能国产发动机的新款汽车尽早上市，而分散了奇瑞微车挑大梁的尴尬局面！

　　 成败在此一举，而细节决定于这一成败，用这句话来形容奇瑞新的一年不谓过分。新年伊始，装备新动力的奇瑞A5就上市了，整体反映还不错，而奇瑞老总已经放言，今年将本着不盈利的理念，投入数款不同动力的新车来满足市场要求。厚积而生，积极而薄发！这是这些年奇瑞公司努力的结晶。但是新年中，奇瑞面临的风险也很大，新产品是否能够得到大家认可？风云和旗云经过整合，已经基本没有降价空间了，如果销量再上不去，那奇瑞还有什么招数来应对呢？B14？显然不行，国内MPV市场需求有限，QQ升级版？难道又是依靠小精灵来救市？所以，2006年是奇瑞公司的起落年，如果取得全面成功，它将跳进前三强，而如果失败，现在第七名的位置都可能不保！

　　 而这一切都来字于奇瑞对细节和精品的把握！成功跳进了三强，奇瑞就彻底的脱离了品种单一，品质粗糙，修车排队等一系列的市场不良口碑，进入主流消费者的视线，摆脱了自主廉价的低劣怪圈，从而进入健康发展的康康大道！步入主流汽车发展的鼎盛时期！也是民族汽车发展的巅峰见证！

　　 本土自主篇 飞奔的吉利

　　 养在深闺怕不知，红杏早早出墙来。李大叔虽然身材身材五粗，面如板蜡，可却并不妨碍大叔在国际舞台翩翩起舞！虽然舞姿不美，但确实赏心悦目！

　　 吉利虽然号称本土三剑客，但是其口碑好像一直落在中华和奇瑞之后，虽然李大叔的汽车不过是四个轱辘加一个沙发言论遭到精英分子的耻笑，但确实通俗易懂简单明了向国人解释了造车非神话的可爱命题！但是05年的吉利却有强势之实！进入10强！吉利05年汽车继续销量上升，吉利继承和延续了浙江人的精明，良好的市场定位！造就了吉利汽车的销量上升！及时的推出豪情SRV，销量反应良好再次证明了吉利的正确之处！自由舰良好的定价，算是比较出色的品质，月销持续的增长再次说明了吉利的低成本，高策略的的市场定位！上海华蒲虽表现平平，但也非不可圈可点。如果说奇瑞是一群孩子一起去打架的，那么吉利则是两个拳头一起出来打架！

　　 飞奔，06年，将会是吉利继续飞奔的一年！05年吉利两次的海外亮相，携手美国商人一起继续吉利06年的美好岁月！可以预计吉利自由舰吉利会继续改进或者出的新的款式，以及06年吉利首款中级车的上市，不打没把握的仗，相信吉利对此是信心十足！以吉利的一贯手腕来看，吉利新的USV的上市将带来国内10万内USV市场更大的波澜和冲突。低端的价格，廉价的品质都是吉利即将会要用通过中档车上市来改变人们对吉利的看法和传统观念！这也需要吉利下更多的精力去改变这一切！吉利放言08年出口美国，相信这对吉利汽车产品质量的飞跃和达到更高的层次会是一个良好的开始！作为本土并没太多光环笼罩的吉利公司，必须让自己旗下的各款产品真正成为质优而价廉的好车，并且拥有强大的售后服务为保证，这才是吉利公司做大做强的根本保证。让我们拭目以待，看李大叔怎样用浙江人的精明和管理理念让吉利继续笑到年末！

　　本土汽车之中华篇

　　闷头舞剑,磨砺M2!

　　 本土三剑客,除了奇瑞和吉利还在江湖上厮杀,强占自己的领域外,中华却好像从人们的视线消失了一样!在中国今天的自主品牌中，华晨中华确实有点另类。按照国人的观念，中国的自主品牌就应该从低端开始发展，高档品牌都是大家所期望，但可能最后这种发展模式是不可能出现高档品牌的。而华晨中华一开始就上中高档产品，虽然傍了宝马这个高档品牌，但实际自己的品牌形象应该是比较低的/

　　 中华之路颇为曲折,但也印证了自主之路的坎坷!在具备了漂亮的外形,完善的空间,优良的操控上,比较出色的工业的设计上的中华人吃透了"品质加质量的"其中味道.中华02年突然间横空出世，以迅雷不及排掩耳速度，大大赚足的国人的眼球，意忽寻常的刺激着国人的神经！想当年，光论其外表就足以让他风声水起，名声大噪，真可谓是来势汹汹，大有炸平庐山的之势！

　　 销售十分火爆;月销售量曾经达到了3000多，甚至还出现了加价提车的现象;可以说消费者还是十分认可中华这个品牌,风光已不在,岁月也不在回首,今天的中华更多的时候和明星一样纠缠在剪不断的诽闻里.蹉跎岁月,也蹉跎了中华这个品牌!

　　 今天的中华也拥有了其他自主品牌没有的经验和教训：销售低迷、销售经理下课、经销商逃离、业绩亏损、股票下跌……可以说，华晨中华经历了汽车工业自主品牌面对市场所能够达到的失败的最边缘。

　　 还好!

　　 中华没有倒掉!横空推出M2后,更加出色的外形设计,质感悦目的内在品质,以及完善的操控性,都给了新的中华无穷的希望和信心!05年的中华月销到了不用去点评的地步!但是05年的中华确是诽闻与进步同步,M2宝马惊艳天下共一色!在吃透了品质和质量的中华人一直在闷头舞剑,磨砺剑锋,打造M2,从M2一直推迟上市我们可以看到中华人对品质的严格控制和精益求精!而这一点却是奇瑞人缺乏的进取精神!可以说M2的上市,是中华在次重新获得新的生命和荣誉的保证,中华要依赖M2向国人证明,我中华依旧是本土汽车中的高档车!奇瑞吉利都是我的大老弟和小老弟!但是中华能否做到老老弟.让我们拭目以待,期待M2的上市,让中华重新舞动这把曾经振奋国人的利剑,横扫市场!

　　 品质源于细节,精品成就档次!中华路在脚上,就看你怎么走!!

　　 后记作者说写,国内消费者的心态和消费动向,好像一直拖到现在也没写,最后补充一下,此大侠认为:除了现在的本土三剑客外,后来者都成不了气候!

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