2015年汽车销量排行榜已出，根据各家车企发布的销售数字，网站上整理了合资车企的销量排行前十，这个前十的含金量如何本文进行简单分析，以及2016年的展望，在此妄侧一下。
1、GM通用汽车
2015年全年，通用汽车在华零售总销量为3，612，635辆，同比增长5.2%，在合资车企中占据榜首。
通用这个成绩中MPV贡献最大，说白了就是中国的五菱和宝骏品牌，五菱宏光s全年销售了65.55万辆，宝骏730销售了32.1069万辆，这两款面包车就为通用贡献了近百万的销量，可谓通用的当家花旦。
反过头看看通用的中级车，新英朗销售了24.3598万辆，科鲁兹24.6088万辆，凯越11.6759万辆，威朗4.7883万辆，英朗XT2.051万，小型车赛欧21.3457万辆，乐驰1.2150万辆，其他销量太小的不计，怎么回事，中级车的销售还不到90万辆，通用你这老大的腰杆是不是有点不够硬啊。
中高级车，君越8.5005万，君威11.0637，迈锐宝8，0222。总共27万多的数据，这个数据也不怎么样。
SUV总共卖了43.35万辆，这个数据还是不错的
综合评论，通用的中级车业务是下滑的，SUV和MPV车型则是大幅增长。从这个数据来看，通用2015年在华的表现马马虎虎，主打车型下滑严重，更新换代产品市场表现并不乐观，SUV市场虽然表现显眼，但是所有车企在这个细分市场表现都不错，MPV路线成为通用的主打路线，不禁让人怀疑，通用以后在中国是不是主打面包车了？
2016年预计通用的轿车业务继续下滑，因为换代车型市场能力不足，SUV增长放缓，跟整个大环境有关，各车企SUV海量上市，市场红利逐步退散。MPV继续高速增长，中国人对面包车的需求既然巨大。只要把握住MPV，通用依然可以雄踞榜首。
2、VW大众汽车
2015年大众集团中国销量：354.86万辆，同比下跌3.4%，其中，大众品牌交付销量263万辆。
大众2015年在中国销量主要体现在中级车，朗逸37.9068万，速腾27.9887万，桑塔纳25.5968万，捷达274932万，高尔夫19.2410万，宝来20.4280万，明锐15.0028万,Rapid5.7568万，朗行9.3763万，凌度10.4214万，浩纳2.0241万。厉害，中级车就达到了200万辆了。
小型车POLO16.3251万，晶锐1.2677万
中高级车帕萨特20.5538万，迈腾15.5507，CC3.1970，中高级车这个成绩对大众来说是很失败的，下滑幅度最大。
SUV只有一款途观，不说了
综合评论：大众汽车是14年的冠军，今年屈居第二，确实出乎大众管理层的预料，因为大众集团预定的15年目标是高增长，结果15年非但没涨还下跌了，在中国这个汽车行业高速发展的市场，逆水行舟不进则退，下跌是一件非常恐怖的事情。
其实仔细想想大众一点也不屈，这个结果很正常，排除大众排放门、断轴等负面问题，先从大众的主打车型上看，中级车虽然卖的很好，但是仔细品味，大众卖的只是一款车型，只不过把这个车型多代同堂，或者前后杂交了下，只拿一款原型车的衍生车型在一个逐渐成熟的市场上恐怕是站不住脚的，随着消费者的需求多样化，大众这种换汤不换药的做法迟早要被市场唾弃。
在现在市场火热的SUV热下，大众只有一款长达6年没有换代的途观，对于现在途观的销量也挺让人无语的，一款老旧的车型，各方面已经被同级别完全超越的车型，仍然能取得销售冠军，只能说明消费者对大众品牌是真爱。不过如此势单力薄的SUV产品在一片火热的SUV市场上能有多大表现不言而喻，大众还是说以后准备破罐子破摔了，如果中国市场持续下滑，大众恐怕真的卖家当了。
2016年预测：中级车的单一导致大众在16年会有大幅下滑，主打产品除了朗逸、速腾会好过点，其他产品不占优势，增长乏力，虽然靠桑塔纳、捷达这两款产品来打压中国自主品牌，但是效果不佳，被自主车型超越后会一蹶不振。
中高级车换代在即，不过现在国外的换代产品没有看到与现款有什么大的不同，依然是换汤不换药，大众的高额研发费用都喂了狗了吗？这个细分领域恐怕要被竞争对手蚕食殆尽。
SUV车型研发上市进展缓慢，途观能否换代还不好说，新车型更是遥遥无期，也许大众想把SUV车型当成砝码来跟合资伙伴谈股权变更问题，不过大众集团现在由于排放门的持续发酵已经陷入泥沼，没有了与合资伙伴讨价还价的资本，如果还执迷不悟，市场只能拱手相让。
至于大众的豪华品牌奥迪，以前是大众的提款机，不过随着政府采购的退出，奥迪品牌全线跳水，A6，Q5等以往利润丰厚的车型已经下探到30万左右，A4价格区间更是下探到20万跟迈腾竞争去了，面对竞争对手奔驰、宝马的咄咄逼人之势，奥迪能否守住市场份额已是难说，继续下滑也是情理之中。
所以2016年大众汽车整体会过的十分艰难，不过瘦死的骆驼比马大，大众的这个中国老二位置还没有其他车企在近期有能力追上的。
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