冲击汽车零件供应商 松下B2B业务占收入八成

　　松下已不是一个单纯的家电企业了，向车载电子等B2B事业积极转型，让松下短期内扭亏为盈，并进入新的成长轨道。

　　4月22日，松下首次发布在中国的车载电子业务发展战略，其收入规模计划从2014年的37.6亿元人民币，增长到2018年的100亿元人民币，拟四年内成长2.5倍，并将贡献松下全球车载电子业务收入的十分之一。

　　松下电器(中国)有限公司董事长大泽英俊向《第一财经日报》记者表示，汽车将电子化，松下向B2B业务拓展只是开始，在华汽车电子业务也将尽快实现盈利。而松下的目标是冲击全球汽车零件供应商的前十。

　　近年，日本电子业受成本竞争力减弱等因素影响，陷入困境。2013年，松下时隔两年实现扭亏为盈。大泽英俊认为，这受益于松下在经营决策上，果断地对业务结构进行重大调整。目前，家电只占松下中国收入的20%，余下近80%是B2B业务。

　　全球范围内，在松下2014财年7.75万亿日元收入中，B2B占了80%。大泽英俊说，到2018年松下成立百年之际，松下的收入将达到10万亿日元，B2B将保持80%的比例。“今后，对B2B领域的进一步深耕，将成为松下前进的主要动力。”

　　“车载电子是松下重要的B2B业务之一，”大泽英俊说，“当前汽车行业电子化、电气化的变革正在到来，松下要牢牢抓住机会。”

　　松下电器汽车电子营业本部本部长永易正吏介绍说：“2014年松下全球车载电子销售收入达1.2万亿日元(618亿元人民币)。从客户看，日系品牌占57%，欧美品牌占21%。从商品分类看，舒适类产品占46%，安全类占31%，环保新能源类占23%。”

　　按松下的规划，车载电子业务2015年度收入将达1.3万亿日元、2016年度达1.4万亿日元、2017年度达到1.6万亿日元，及至2018年度达到2.1万亿日元，实现跳跃式增长。

　　“各大车企都在研发新一代汽车，这要求我们提供更好的解决方案，我们将在环保新能源、舒适、安全三个领域不断发展。”永易正吏说，舒适方面，以新一代驾驶舱扩大事业;环保新能源方面，希望成为环保车专用车载电池的最大供应商;安全方面，要进军高级驾驶辅助系统。

　　永易正吏指着世界汽车零部件厂商的销售额排行榜说：“如果能达到这一目标(2018年车载电子收入达2.1万亿日元)，就能进入前十名，松下也将发生巨大的变化。”

　　为配合2018年跻身世界汽车零部件厂商销售额排行榜前十的目标，松下中国也将发力。

　　1995年，松下在大连建立了汽车音响公司，至今在中国开展车载电子业务已经有20年。“我们在华的事业规模，2014年收入总额37.6亿元人民币，日系顾客占74%，欧美系顾客占20%;舒适类产品占60%，安全类占36%，环保新能源类占4%。在中国，我们有进一步发展壮大的潜力。”松下电器机电(中国)有限公司汽车电子系统公司总经理久田元史说。

　　久田元史接着说，松下在中国的元器件、家电等生产制造基地，以前各自为政，今后将整合资源，逐步转型到B2B、车载事业。“2018年，我们在华业务要达全球收入的十分之一，达到2000亿日元，相当于100亿元人民币以上。要达到现在2.5倍的销售目标，必须变革。”

　　如何实现跨越式增长?松下汽车电子系统销售(中国)公司副总经理RaymondBierzynski透露，关键是从单品销售转型为系统解决方案。“所以，我们要加强研发能力，会在研发、生产上找到新的合作伙伴。比如，我们携手百度CARLIFE，提供车上电话、导航、音乐服务。”

　　大泽英俊认为，加强车载B2B事业，不会对家电业务造成影响。B2B业务快速增长，可能会让家电占比降低，但家电总体业绩仍会增长。

　　

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